看這里，跟我們一起踏上新車的精彩旅程。這一次，讓我們從一款充滿歡樂的ID.Buzz開始。

彎道看來似乎沒有導向標識！你剛在ID.Buzz GTX里安頓下來，在第一次加速時它的車身前部會抬起，你會感覺回到了最美好的T3時代。然后，一切都在“嗡嗡”聲和思緒中流淌。而遠處的地平線上，少見的彎道曲線悠然地橫跨在漢諾威郊區的罕見山丘上。所以，在你記憶中T3自然吸氣柴油發動機的速度下，它還差半首斯普林斯汀（Springsteen）的歌曲。但現在，你只是稍微觸摸了一下ChatGPT語音助手的信息娛樂系統，彎道的曲線就已經出現在了擋風玻璃面前。

盡管兩臺電動機——后軸上的210千瓦同步電機（型號：APP550）和前軸上的80千瓦異步電動機（型號：AKA150），系統總輸出功率可以達到290千瓦，但實際功率保持在了250千瓦。這相當于340馬力，使GTX成為迄今為止所有大眾巴士中動力最強的。而始于1950年的T1當時的功率為18.4千瓦（25馬力）。前電動機貢獻的扭矩為67牛·米，正好是它現在為動力系統貢獻的總扭矩的一半。或者更準確地說，前電動機被控制來貢獻一定的扭矩。

兩臺電動機的最大優勢在于高效的四輪驅動表現。APP550電機的強大動力不會被調節，它在部分負荷下保持不變，而AKA150則在前方協同工作。這確保了ID.Buzz良好的牽引力，并使其能夠承載1.6噸（長軸距）至1.8噸（短軸距）的拖車重量。畢竟，大眾汽車表示，“面包車”在馬術運動愛好者中擁有特別忠實的追隨者。

如果沒有拖車，GTX可在6.5秒內加速到100公里/小時，并可持續加速到160公里/小時，這比以前多了15公里/小時。兩個電池的充電速度也更快。是的，兩個，13組（而不是12組）電池模塊可以裝入長軸距車型加長了25厘米的軸距中（增加1827歐元）。電池凈容量從79千瓦時增加到86千瓦時。ID.Buzz長軸距版配備了大容量電池（充電功率為200千瓦），短軸版則配有小電池（充電功率為185千瓦）。

這兩種ID.Buzz車型現在都可以配備額外的座椅，短軸版可額外增加至六座（2-2-2布局），價格為1261歐元；長軸距可增加至七座（2-3-2布局，價格為1351歐元）。在長軸距版中，通過延長19.2厘米的滑動門和第二排縱向滑動的外側座椅，提供了方便的進入功能，因此可以輕松進入兩個折疊座椅中。舒適性和尺寸更適合成年人乘坐，而長軸距帶來的空間也非常寬敞。如果需要運送行李，所有后排座椅都可以折疊到中間地板高度，這樣就可以將行李廂容積（306~2469升）分為地下層和夾層。此外，還可以拆卸兩個折疊座椅。不過，由于其重量較大，我們不建議這么做。

提到“重量”，我們還可以趁此機會說明一下，電池使GTX的整備質量增加了735千克，超過2.5噸。當然，這也降低了重心，更有助于改善駕駛動態，為大眾汽車帶來了意想不到的樂趣。ID.Buzz靈活地轉彎，并保持穩定，直到電子穩定系統必須針對質量慣性進行必要介入，這樣它才不會過度轉向。然而，標準的運動懸掛系統牢牢控制著車身運動，同時也沒有破壞舒適性。盡管配備了21英寸輪圈，但GTX在崎嶇不平的道路上運行平穩，對顛簸反應友好，長波動也不會影響車身；而且在行駛過程中繼承了從T1到T6.1的動態平穩感。總的來說，ID.Buzz表現得非常好。

最好的還是在ID.Buzz上：更大的電池、更高的牽引能力、強大的四驅系統，甚至是近乎夸張的功率。但最重要的是：更寬敞的內部空間和兩個額外的座椅，使ID.Buzz成為最令人愉悅甚至可能是最好的“面包車”。

大眾汽車ID.Buzz

車身

七座MPV，長4962 mm，寬1985 mm，高1927 mm，軸距3239 mm，行李廂容積306~2469 L

動力系統

前異步電動機，后永磁同步電動機，最高功率前/后 80/210 kW，最大扭矩前/后 134/560 Nm，系統功率250 kW（340 PS）,鋰離子電池，容量86 kWh

傳動系統

四輪驅動，固定齒比變速箱

底盤懸掛

前叉臂/麥弗遜支柱， 后多連桿/螺旋彈簧，前盤式制動器，后鼓式制動器,前輪胎規格235/45 R21，后輪胎規格265/40 R21

行駛性能

0~100km/h加速時間6.5 s，

最高車速160 km/h，

綜合能耗（WLTP）20.7 kWh/100km，

基本價格

大眾汽車ID.Buzz GTX長軸距版75 000歐元