業(yè)內(nèi)常說：“混動技術(shù)沒有唯一解，只有最優(yōu)解”，東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)則在歷經(jīng)山路盤桓的“小西天”、遼闊的阿勒泰，以及繁華城區(qū)、封閉試煉場等多重環(huán)境的考驗(yàn)后，為混動“最優(yōu)解”再上強(qiáng)度。近日，在“中國最美海島”福建平潭島，東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)體驗(yàn)會-南區(qū)站迎來收官之行。在“多快好省”的價(jià)值之上，強(qiáng)電智混技術(shù)帶來暢快、智能、安全的駕乘品質(zhì)，為這場跨越五大區(qū)的體驗(yàn)之旅畫下完美句號。
全場景品質(zhì)駕控，帶來暢快電混新體驗(yàn)
想了解用戶的實(shí)際用車體驗(yàn)，必須上路跑起來。本次測試選取熱門自駕環(huán)島、跨城路線，全程約300km，涵蓋城區(qū)、城鎮(zhèn)復(fù)合路段，由技術(shù)體驗(yàn)官們自由駕駛，確保評測符合日常用車場景。
在平潭島沿海公路和城市道路中，東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混車型起步或低速行駛時(shí)，動力響應(yīng)迅速平順，駕駛感受輕盈靈動；在上坡或加速超車時(shí)，動力隨叫隨到，強(qiáng)勁穩(wěn)定。基于靈活的動力控制系統(tǒng)，強(qiáng)電智混車型能做到前期提速像純電車一樣迅捷，后期加速時(shí)的動力輸出亦不疲軟。
在駕控方面，承自Honda優(yōu)秀的底盤調(diào)校技術(shù)，無論是平潭島的環(huán)形彎道，或者跨城途中的彎道山路，三款車型皆展現(xiàn)了精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和出色的過彎穩(wěn)定性，只需輕打方向盤，便可以感受到人車合一的靈動駕控。在車流密集的景區(qū)道路中，全新英仕派搭載的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，以豐富的毫米波雷達(dá)、聲波雷達(dá)、高清攝像頭組成“鷹眼”，緊盯視野盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警、跟車、變道、輔助過彎等功能，讓景區(qū)駕駛也能自由愜意。連環(huán)彎道上的游刃有余、高速路上的暢快馳騁，全場景的高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)，點(diǎn)燃了技術(shù)體驗(yàn)官們的駕控激情。
馳騁東西南北，“多快好省”穩(wěn)定在線
東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)體驗(yàn)會，歷時(shí)四個月，履跡山西、新疆、湖北、江蘇、福建五個省會、20余個站點(diǎn)，總里程長約1200公里，從城市道路、高速路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，到盤山路、環(huán)海路、顛簸路，涵蓋大部分用戶日常出行路況，同時(shí)，在封閉試驗(yàn)場進(jìn)行了加速、制動距離、主動制動、麋鹿測試等方面的測評。綜合來看，強(qiáng)電智混技術(shù)不僅在“省油”上卷到極致，更在暢快的動力表現(xiàn)、高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，以及復(fù)雜路況的適應(yīng)性上，做到了行業(yè)前沿，將“多快好省”的價(jià)值體驗(yàn)貫徹到底。
在實(shí)際測試中，強(qiáng)電智混車型的真實(shí)能耗數(shù)據(jù)，整體比官標(biāo)數(shù)據(jù)更低20~30%。其中，英仕派e:PHEV最優(yōu)饋電油耗3.5L/100km，思域 e:HEV最優(yōu)綜合油耗3.0L/100km，CR-V e:PHEV 饋電油耗低至4.7L/100km，CR-V e:HEV綜合油耗低至 4.1L/100km。強(qiáng)電智混技術(shù)采用的雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，擁有純電、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式，可通過強(qiáng)大的動力控制算法，讓三種驅(qū)動模式自如切換，在多數(shù)場景下都保持高效輸出。
在純電模式下，高效率電機(jī)，配以大容量、高密度的寧德時(shí)代三元鋰電池組，可最大程度地減少能源的損失，大幅提升純電續(xù)航。基于此，英仕派 e:PHEV創(chuàng)造了150km的最遠(yuǎn)純電續(xù)航成績，超出官標(biāo)182%。多項(xiàng)干貨數(shù)據(jù)全面展示了東風(fēng)Honda旗下三款車型“反向虛標(biāo)”的硬核實(shí)力，以及20多年電動化技術(shù)積淀賦予的底氣。
節(jié)能只是東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)的基本操作，在操控和安全性能的實(shí)際測試中，思域HATCHBACK e:HEV和英仕派 e:PHEV零百加速均進(jìn)入“7秒俱樂部”，英仕派百零制動距離更達(dá)到了驚人的32.9m，遠(yuǎn)超同級車型。在考驗(yàn)車輛高速工況下躲避能力的麋鹿測試中，思域HATCHBACK通過的最高時(shí)速達(dá)78km/h，操控性能強(qiáng)大。在自動緊急制動測試中，三款車均以60km/h的最高試驗(yàn)時(shí)速通過測評，展現(xiàn)出令人安心的智駕能力。
混動未來看電驅(qū)，電驅(qū)未來看本田
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，混動汽車產(chǎn)品的市場規(guī)模開始擴(kuò)大，以“電為主、油為輔”的電驅(qū)混動，憑借著較好的駕乘感受和低使用成本，成為諸多車企跟進(jìn)的混動“最優(yōu)解”。Honda作為電驅(qū)混動的開創(chuàng)者，擁有超過20年的混動技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)化出全場景電驅(qū)技術(shù)特色，做到了動力與能耗、電機(jī)驅(qū)動與發(fā)動機(jī)驅(qū)動、性能與安全的完美適配，累計(jì)收獲全球近500萬用戶的認(rèn)可。
東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)以其全方位的優(yōu)異性能，完美適配用戶的多場景，讓用戶盡享切換平順提速快、駕乘感受品質(zhì)好、省油省電更省心的出行方式。正如中國汽車流通協(xié)會專家所言，“買本田買的不只是發(fā)動機(jī)，買的是品質(zhì)，買的是可靠性，買的是用戶長久的信任。”不管是燃油還是電動化時(shí)代，東風(fēng)Honda堅(jiān)持以技術(shù)立身，傳遞“三個喜悅”，以志在先端的大廠科技、新質(zhì)智能的大廠智造、久經(jīng)考驗(yàn)的大廠品質(zhì)，不斷完美適配用戶的多種出行需求，給用戶帶來更美好的出行生活。基于這樣長遠(yuǎn)視角的戰(zhàn)略布局，東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)產(chǎn)品在性能表現(xiàn)及駕乘體驗(yàn)方面，均收獲了良好的反饋，更擁有了邁向新合資時(shí)代從容不迫的底氣與自信。
東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)作為“以電驅(qū)動為主”的混動技術(shù)開拓者，不斷進(jìn)化出更智能的電驅(qū)和更暢快的駕趣，在“多、快、好、省”四個方面的完美適配，成為電動化轉(zhuǎn)型時(shí)代的最優(yōu)解。堅(jiān)持大廠科技、大廠智造、大廠品質(zhì)，東風(fēng)Honda依托深厚的造車底蘊(yùn)和前瞻性的戰(zhàn)略眼光，也將在智電新時(shí)代的浪潮下，為消費(fèi)者們帶去更多元的出行體驗(yàn)，穩(wěn)中有進(jìn)地走好電動化轉(zhuǎn)型之路。