車企“出海”，“錢途”何在？……

面對當前的全球經濟一體化和貿易自由化之大背景，借“新能源浪潮”飛速進步的中國汽車產業正迎來前所未有的發展機遇。伴隨著國內汽車研發、制造技術的持續提升與品牌影響力的逐步上揚，中國汽車出口也已經成為推動我國經濟保持增長的重要力量。

借助這一“出海”風潮，已經在2024年上半年憑借121.42萬輛產量重奪“中國汽車第一城”王冠的重慶自然不會甘居人后。那么，該如何結合當下國際形勢和主要進口國的產業政策，并準確尋找到中國汽車出口的有效路徑、把握相關業務所帶來的全新機遇？

日前，一場以“擁抱變革，共赴新程”為主題的“2024汽車出口發展論壇”在渝舉行。這場由重慶市商務委員會指導、重慶市汽車商業協會主辦的活動成功吸引了多位汽車出口業務相關領域的專家和大咖到場，其“干貨”之多讓一眾與會嘉賓都深感不虛此行。

今年，重慶汽車出口同比增長超3成

首先受到大家高度關注的，無疑是今年重慶汽車出口業務的整體形勢和最新數據。重慶市商務委員會對外貿易促進處處長劉侃表示：2024年1-11月，全市汽車出口量為43.5萬輛、同比增長30.1%，出口價值達393.8億元、同比增長32.2%，整體勢頭向好。

劉侃同時指出，雖然已初步形成主機廠協同配套零部件企業共同“出海”的良好局面，但重慶市相關產業仍面對著品牌影響力和市場占有率低、產業配套能力弱及地緣政治風險等諸多問題。為了落實“渝車出海”行動計劃，有關各方還需不斷共同努力。

“出海”，各方大咖為重慶企業獻計

隨后，全國工商聯二手車發展委員會專家委員、J.D.Power行業專家張勁光則從其自身在海外參與汽車銷售的經驗入手，著重分析了中東地區和東南亞地區國家的產業政策和市場條件。在他看來，深入了解不同國家、地區消費者的需求特點對出口車企可謂是至關重要。

聚焦“出海”熱點地區，MIE中東國際展覽集團副總裁胡偉同樣主要對中東地區的政策形勢和市場環境進行了分析。他建議，企業應加強與當地政府的溝通協調，并積極參與各類經貿活動，多方尋找合作伙伴、共同開發市場，以提升品牌形象，并擴大市場份額。

在汽車出口全流程中，車管業務與退稅政策同樣是不可忽視的環節。為此，重慶環宇汽車董事長助理、DG MOTORS聯合創始人付一也在論壇現場詳細闡述了汽車出口各環節的申報流程和報批手續，并強調業務流的合法性與規范性，以幫助相關企業同行們“避坑”。

此外，還有多位來自其它領域的專業人士也從不同角度向與會嘉賓介紹深入淺出介紹了如何合規、有效地進入和拓展國際市場，并鼓勵相關企業從全球視角出發，分析不同國家和地區的投資環境，在充分考慮市場機會和風險的前提下制定更加全面、長遠的發展戰略。

在《車壹圈》看來：國際大環境的變化和自身能力的持續增強，已成為推動當下中國汽車“出海”的兩大助力。面對這樣的行業大背景，重慶的汽車出口量在全市汽車總產量中之占比也正在日漸提升，并已經成為愈加重要的一大“引擎”。

那么，“渝車出海”行動計劃應如何進一步得以落實？……長安、賽力斯等重慶本地車企又該如何在全球化的市場競爭中進一步贏得先機、在更多海外市場站穩腳跟？……通過這場“2024汽車出口發展論壇”，更多的業界人士或許已進一步看清了方向。