11月皮卡銷量同比降幅繼續收窄，環比轉正。市場回暖，多家企業銷量增長！

據最新上險數據，2024年11月份，國內皮卡銷量為2.16萬輛，同比下滑14%，降幅較上月收窄3.9個百分點；環比由負轉正，增長8.6%，市場存在較大不確定性。1-11月份，國內皮卡累銷25萬輛，累計同比下滑17%。全年銷量預計超過27萬輛，與去年全年33萬輛相比有較大差距。

環比增長，市場鼓舞人心。各家企業又表現如何呢？請看方得網報道。

11月：福田/江淮爭前五

大通升第七

在行業整體承壓的背景下，11月份市場發生了巨大改變。

表現一，長城份額下降明顯，皮卡二三名差距縮小。

盡管11月份長城皮卡依舊“一馬當先”，銷量高達9842輛，但市場份額較同期有所下滑，市占率為45.5%，份額下降近1%；同比降幅15.5%，跑輸大盤，環比增長5.8%。江鈴11月銷量為3163輛，穩居第二，但與第三位差距縮小至千輛以內。

11月份，鄭州日產表現亮眼，實現了同環比雙增長。月銷2283輛，同比增長6.5%，是行業前五中唯一增長的皮卡企業；環比增長22%。從市占率來看，鄭州日產市占率為10.5%，份額較同期增長2個百分點。江西五十鈴依舊位列第四位，銷量為1659輛，同比下滑，環比轉增。

表現二，月榜名次“兩升三降”。福田重回前五，江淮依舊保持強勢增量，位列第六位。上汽大通增長明顯，沖至月榜前七位。

福田皮卡以829輛的成績重回月榜前五，環比增長28.3%，領漲前五環比。江淮以816輛的成績緊隨其后，環比增長10.4%。上汽大通增長明顯，以704輛的成績位列第七位，環比增長45.5%，領漲行業前十。

11月份，福特皮卡下滑明顯，月銷677輛，位列第八位。長安皮卡以507輛的成績位列第九，同比增長72.4%，領漲前十；環比略有下滑。從占有率來看，長安皮卡較同期市場份額增長1.2個百分點。雷達皮卡月銷501輛，穩定前十；同比下滑，環比增長6.1%。

從市場份額來看，行業前三的市占率均超過10%，三者合計市占率高達70.6%；前五強市占率高達82.1%；行業前十市占率共計為96.9%。

前11月：長安/雷達逆勢增長 

江鈴/福田跑贏“大盤”

從累計銷量來看，11月過后，前十排名并未發生改變。行業前五累計銷量均突破10萬輛，福田皮卡全年銷量將突破10萬輛。

具體來看，長城皮卡累計銷量近12萬輛。與往年相比，長城累計市占率下滑1.2個百分點，市占率為47.7%。

江鈴累計銷量達到了3.7萬輛，與行業第三拉開了近1.6萬輛的差距；累計同比下滑15.6%，降幅低于行業“大盤”；市場份額為15%，較去年增長0.3個百分點。鄭州日產、江西五十鈴兩者累計銷量分別為2.1萬輛及1.8萬輛，市場份額較同期有所下滑。

福特皮卡累銷超過萬輛，位列第五。福田皮卡累計銷量9707輛，累計同比微降，在行業前十中降幅最小；市場份額近4%，份額較去年同期提升0.5個百分點；江淮皮卡位列第七位，累銷超過8538輛，累計同比下滑，市場份額3.4%。上汽大通位列第八，累銷6151輛。

長安累銷5447輛，累計同比增長20%，增幅進一步擴大；份額較同期有所提升，增長0.7個百分點。同樣實現同比及份額增長的雷達皮卡位列前十，累計銷量4475輛，累計同比增長10%，份額提升0.4個百分點。

2024年新能源皮卡高歌猛進，實現了“11連增”，11月增幅50.7%。

從銷量來看，雷達皮卡依舊位列新能源皮卡銷冠，累計銷量超過4400輛。長安皮卡位列其次，銷量高達3633輛（含汽油混合動力）。此外，鄭州日產新能源皮卡銷量987輛，表現同樣不錯。江鈴、福田、長城位列第四至第六位。

11月整體市場：銷超2.1萬降14%

11月份皮卡市場銷2.16萬輛，同比降14%，環比由負轉正增長8.6%。整體來看，11月份皮卡市場有所回暖。

從動力類型來看，1-11月，柴油皮卡累銷18.2萬輛，結構占比為73.25%；汽油皮卡累銷5.5萬輛，占比為22.06%，份額有所下降；汽油/天然氣皮卡累銷434輛，占比為0.17%；汽油混合動力皮卡累銷3609輛，占比為1.45%；天然氣皮卡累銷1432輛，占比為0.57%。純電動皮卡累銷6237輛，結構占比提升至2.5%，增長明顯。

從省份銷量排名來看，共有24個省級行政區銷量突破5000輛。從前11個月的累計銷量來看，新疆累銷1.9萬輛，穩居省份銷量第一；云南、內蒙古、四川、山東、河北、廣東等銷量排名靠前。

單從11月銷量來看，新疆以1619輛的月銷拿回省份銷量第一；云南、內蒙古、四川、廣東四省增量在千輛以上。

11月份市場回暖，年底皮卡市場能乘勢而上，來波沖刺嗎？