不可否認(rèn)，新能源汽車是未來的發(fā)展方向，但是站在當(dāng)下的視角來看，大部分普通消費(fèi)者在選購家用車時(shí)，仍然會優(yōu)先購買擁有皮實(shí)耐用、壽命周期長等產(chǎn)品優(yōu)勢的傳統(tǒng)燃油車，尤其是隨著合資品牌紛紛跟進(jìn)市場價(jià)格戰(zhàn)，很多A級家轎的價(jià)格也隨之降到非常誘人的地步，比如我們今天要說的“全新 伊蘭特”。

相信很多人聽到“伊蘭特”，瞬間就會來了精神，畢竟誕生于1990年、全球累銷超1500萬輛的它，可是許多的70后、80后，乃至90后記憶中的神車，再加上現(xiàn)代汽車集團(tuán)持續(xù)保持全球第三的銷量成績，以及多款車型常年在J.D. Power車輛可靠性研究中名列前茅，因此大家完全不用擔(dān)心伊蘭特背后的車型品質(zhì)和品牌實(shí)力。

說回產(chǎn)品本身，在當(dāng)下市場極度內(nèi)卷的大背景下，指導(dǎo)價(jià)為9.98萬-14.98萬的全新伊蘭特，目前全系優(yōu)惠幅度在三萬塊左右，這也就意味著疊加上各種優(yōu)惠，以及國家和地方的補(bǔ)貼政策，該車的起售價(jià)甚至能做到僅需不到7萬起，這個(gè)價(jià)格甚至比一些微型電車的售價(jià)還要更實(shí)惠，因此對于手握10萬預(yù)算想要在年底買車的消費(fèi)者來說，伊蘭特的價(jià)格絕對非常誘人！

當(dāng)然了，價(jià)格實(shí)惠并不能左右消費(fèi)者的最終選項(xiàng)，畢竟大家還非常看重產(chǎn)品力表現(xiàn)。

以當(dāng)下年輕消費(fèi)者注重的顏值分?jǐn)?shù)來看，恐怕沒人會懷疑韓系車在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的實(shí)力，如同寶石切割般線條規(guī)則的外觀型面，搭配上尺寸碩大的進(jìn)氣格柵、鯊魚頭流線造型的前車燈，以及辨識度極高的車尾，任誰在路上看到就會稱贊上一聲帥氣，這不比同價(jià)位的微型純電車開著要更有面子？

把目光轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，深耕中國市場多年的北京現(xiàn)代，深知當(dāng)下年輕人對于智能化的用車需求，因此我們可以看到伊蘭特搭載的沉浸智趣座艙，不僅配備有10.25英寸雙聯(lián)屏，還內(nèi)置有支持雙區(qū)語音識別功能、影院式車載娛樂系統(tǒng)和豐富影音娛樂資源的私人助理交互系統(tǒng)，再加上擁有多達(dá)24項(xiàng)ADAS輔助功能的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，兼顧科技感和實(shí)用性，做到為用戶帶來便捷貼心的用車體驗(yàn)。

同時(shí)，得益于i-GMP 第三代全球化技術(shù)平臺的技術(shù)優(yōu)勢，伊蘭特還具有短前懸、長軸距和低重心的優(yōu)點(diǎn)，并同時(shí)對整車結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行優(yōu)化，使得這款A(yù)級家轎的車身長寬高分別達(dá)到4720x1810x1415mm，軸距更是長達(dá)2720mm，再加上車身主要位置還采用了超高張力鋼材和熱沖壓工藝，這不僅大幅提升了駕乘時(shí)的舒適度，還能保障出行安全。

最后在車輛性能方面，伊蘭特提供有兩種不同的動(dòng)力總成。

其中，全新伊蘭特搭載的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，能輸出最大馬力115Ps和峰值扭矩143.9N·m，綜合百公里油耗低至4L左右，非常適合家用代步場景。對于追求更強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者，則可以選擇全新伊蘭特N Line，其斬獲“沃德十佳動(dòng)力”榮譽(yù)稱號的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱，能輸出最大馬力140Ps和峰值扭矩211N·m，綜合百公里油耗低至5L左右，兼顧性能爆發(fā)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

大俠車談：毫無疑問，當(dāng)傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格足夠誘人，那么它在新能源時(shí)代的短板將會被忽視，并且其具備的皮實(shí)耐用等產(chǎn)品優(yōu)勢，也將會被進(jìn)一步放大，畢竟站在普通老百姓的買車角度來看，相較于花里胡哨的功能，恐怕大家更希望車輛能輕松開10年以上，這也是伊蘭特能持續(xù)爆火至今的原因所在！