近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2024年11月車(chē)企投訴指數(shù)排行TOP10。長(zhǎng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)在此次排名中占據(jù)了顯眼的位置，但遺憾的是，這兩家車(chē)企并非因”正面表現(xiàn)“而受到關(guān)注，而是由于一系列質(zhì)量問(wèn)題和服務(wù)問(wèn)題被車(chē)主們集中投訴。

長(zhǎng)安汽車(chē)在此次投訴排行中沖上了榜首，投訴指數(shù)高達(dá)814.6，環(huán)比上漲了近四成。這一數(shù)據(jù)的背后，是車(chē)主們對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)機(jī)卡頓/不升級(jí)以及變速箱頓挫問(wèn)題的集中吐槽。長(zhǎng)安SC75 PLUS、CS55PLUS和UNI-T成了問(wèn)題的主要爆發(fā)點(diǎn)。這些車(chē)型的車(chē)主紛紛反映，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的不穩(wěn)定和變速箱的頓挫感嚴(yán)重影響了駕駛體驗(yàn)。此外，長(zhǎng)安多款老車(chē)型的車(chē)身生銹問(wèn)題也遭到了部分老車(chē)主的投訴，這一問(wèn)題不僅影響了車(chē)輛的外觀，更對(duì)車(chē)輛的安全性和使用壽命構(gòu)成了威脅。

汽車(chē)門(mén)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：11月長(zhǎng)安CS75 PLUS的投訴指數(shù)達(dá)160.35，環(huán)比上漲了90.21%，赫然排在SUV投訴榜第二名。從投訴信息反饋來(lái)看，車(chē)機(jī)系統(tǒng)不升級(jí)成了長(zhǎng)安CS75 PLUS上榜的理由。有車(chē)主投訴稱(chēng)：“自己購(gòu)車(chē)時(shí)廠家宣稱(chēng)終身提供OTA服務(wù)，但實(shí)際上車(chē)機(jī)兩年才更新一次。目前，導(dǎo)航地圖版本陳舊，體驗(yàn)感極差。”車(chē)主認(rèn)為，廠家為第三代75plus更新了高德710版和Carlink等先進(jìn)功能，卻不給第二代75plus更新，明顯構(gòu)成了區(qū)別對(duì)待和虛假宣傳。

此外，另一位車(chē)主黃先生投訴稱(chēng)：自己購(gòu)買(mǎi)的長(zhǎng)安CS75 PLUS 2022款第二代1.5T自動(dòng)尊貴型，車(chē)機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)得到更新，高德導(dǎo)航版本過(guò)于陳舊，且很多功能都沒(méi)有，也無(wú)法自己更新，而自己朋友的第三代車(chē)型車(chē)機(jī)就可以更新系統(tǒng)。黃先生在投訴之后，廠家告知黃先生前往4S店檢查。黃先生分別去了惠州三棟惠南門(mén)店和金山汽車(chē)城長(zhǎng)安4S總店，結(jié)果沒(méi)任何作用，之后又向廠家駐店客服人員反饋，問(wèn)題依舊未得到解決。黃先生很無(wú)奈，要求廠家推進(jìn)車(chē)機(jī)更新。

而長(zhǎng)安UNI-T的投訴指數(shù)雖然不及長(zhǎng)安CS5 PLUS，但其有關(guān)于車(chē)機(jī)不升級(jí)的投訴占比卻高于后者。投訴數(shù)據(jù)顯示：長(zhǎng)安UNI-T的投訴指數(shù)達(dá)114.6，環(huán)比上漲了121.66%，車(chē)機(jī)不升級(jí)問(wèn)題占其整體投訴指數(shù)的27%。多位車(chē)主表示：“車(chē)機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)機(jī)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)了斷網(wǎng)、車(chē)機(jī)和手機(jī)App無(wú)法連接等問(wèn)題。”

與長(zhǎng)安汽車(chē)一樣，奇瑞汽車(chē)也在此次投訴排行榜中占據(jù)了重要位置，投訴指數(shù)為707.15，位居第二。奇瑞汽車(chē)的投訴問(wèn)題主要集中在漆面起泡開(kāi)裂、定金糾紛以及車(chē)機(jī)卡頓等方面。尤其是捷途旅行者和艾瑞澤8，這兩款車(chē)型成了漆面問(wèn)題的主要投訴對(duì)象。車(chē)主們反映，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)后不久，漆面就出現(xiàn)了起泡和開(kāi)裂的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的美觀度和保值率。同時(shí)，定金糾紛和車(chē)機(jī)卡頓問(wèn)題也困擾著不少奇瑞車(chē)主，這些問(wèn)題不僅損害了車(chē)主的權(quán)益，也影響了奇瑞汽車(chē)的品牌形象。

主編點(diǎn)評(píng)

從十一月的投訴榜單來(lái)看，自主品牌逐漸成了投訴的主力軍，當(dāng)然這也與其龐大的銷(xiāo)量不無(wú)關(guān)系，但一些品牌接連幾個(gè)月上榜，甚至霸榜，體現(xiàn)的則是廠商不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。國(guó)內(nèi)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)越來(lái)越看重，如果這些汽車(chē)廠商再不重視質(zhì)量，銷(xiāo)量下跌是必然的事情。