日前，乘聯分會發布12月銷量預測數據，預計該月狹義乘用車零售總市場規模約為270萬輛，同比去年增長14.8%，環比上月增長11.4%，新能源零售預計可達140萬輛，滲透率約51.9%。

市場持續升溫，全年總量預計將達2295.7萬輛

近幾月，乘用車市場上升態勢明顯。

其中11月，在報廢更新、以舊換新雙政策的大力拉動下，乘用車市場維持高平臺增長。數據顯示，11月狹義乘用車零售242.4萬輛，同比增長16.6%，環比增長7.2%，市場保持環比快速增長。

進入12月，乘用車市場繼續升溫。

乘聯分會指出，隨著年末臨近，各企業發力沖擊年度目標，汽車市場不斷升溫，即將在12月底截止的“雙新”補貼對車市也會在到期前對車市帶來一波強力拉動，另外由于2025年春節時間在1月底，一部分春節前購車需求也會在今年12月提前釋放，“以上各因素疊加，共同促進今年12月購車需求增加。”

圖片來源：乘聯會

分周來看，12月車市開局表現強勁。第一周乘用車日均零售6.27萬輛，同比增長32.1%，環比增長10.6%；第二周車市繼續升溫，日均零售達8.3萬輛，同比增長35.5%，環比增長16.5%；第三周預計日均零售9.14萬輛，同比增長16.4%，環比增長19.8%。

不過第四周，預計乘用車日均銷量為10.86萬輛，同比下滑1.7%，環比下滑5.8%。對此，乘聯分會表示，由于“雙新”補貼政策年底到期，今年12月消費節奏相較同期前移。

由此，該機構初步推算，11月狹義乘用車零售總市場規模約為270萬輛，同比增長14.8%，環比增長11.4%，新能源零售預計可達140萬，滲透率約51.9%。 

結合此前數據，今年1-11月狹義乘用車累計零售量為2025.7萬輛，因此今年全年狹義乘用車累計零售量預計將達到2295.7萬輛，較2023年的2,169.9萬輛增長約6%，符合乘聯分會本月初給出的預期。

具體到新能源板塊來看，今年1-11月新能源乘用車市場零售量達959.4萬輛，因此今年全年新能源乘用車市場零售量預計將達到1099.4萬輛，較2023年的773.6萬輛增長約42%。

政策定調，2025年乘用車市場依舊值得期待

按照乘聯分會的說法，2024年是車市消費的特大年，2025年屬于車市消費的特小年。

具體來講，2025年春節在1月28日，較2024年早13天，疊加企業、稅務、車管所等的設備維護和假期安排，導致部分春節前購車在2024年底完成。由此預計今年頭部企業的銷量完成率較好。

基于此，乘聯分會預計，12月部分廠商銷量轉移至明年1月的規模很大，對歲末年初的銷量有很好的平衡效果。

行業周知，今年車市的良好表現，離不開報廢更新、以舊換新雙政策的大力拉動。

乘聯分會指出，2024年的國家報廢更新和以舊換新政策效果很好，估計今年報廢更新近300萬輛，以舊換新近400萬輛，合計近700萬輛總補貼量。預計以舊換新和報廢更新的合力拉動車市增量在150萬輛以上，帶來2400億元的銷售額增長。由此帶來的稅收和利潤的增長也是很好的反哺政策支出。

也因此，該機構此前便表示，期待國家能夠提早明確接續補貼政策，及早穩定消費心態，實現消費的平穩可持續。“考慮到2025年的年初的小年壓力，期待1月就開始實施針對首購群體的燃油車車購稅減半政策，平衡換購群體和首購群體購車的政策的受益，讓中低收入的首購群體買車也能享受到政策優惠。”

而在12月11日至12日，中央經濟工作會議明確指出，將“大力提振消費、提高投資效益，全方位擴大國內需求”列為2025年九大重點任務之首，并要求加力擴圍實施“兩新”政策。

同時，會議上還提出，要大力提振消費，提高投資收益，全方位擴大國內需求，這將增強消費者對于汽車市場的信心，有利于消費者購買意愿的提升。

除此之外，會議還明確了要綜合整治“內卷式”競爭，規范地方政府和企業行為，有利于為汽車產業創造更加開放、透明、公平的市場環境。

由此來看，2025年的乘用車市場，依舊值得期待。