12 月2 3 日，位于廣州開發區的廣汽本田新能源工廠投產，這是廣汽本田首個專為電動車打造的專屬工廠，占地占地 40 萬平方米，投資 34.9 億元，設計產能 12 萬臺 / 年；該工廠將率先生產極湃 e:N 系列車型以及全 新電動化品牌「燁」P7。

廣汽本田，作為Honda在中國市場的第一個合資車企；在過去26年時間里，廣 汽本田生動書寫著 Honda 執著創新的精神——起步就與世界同步的第六代雅閣以及開創影響深遠的 4S 店模式，讓廣汽本田打上了合資車企發展風向標的烙印。

如今，面對新能源滲透率超過 50% 的中國汽車市場，廣汽本田再一次為 合資汽車新能源戰略「打樣兒」。廣汽本田的新能源工廠集合了30多項全球領先、50多項國內領先以及近60項本田全球首次應用的技術工藝，可謂是Honda電動化、智能化技術之大成的專屬電動車工廠。

上個月的廣州車展上，廣汽本田發布了「1113」戰略布局，即1個全新的電動品牌、1個全新 的電動車工廠、1個純電現地開發模式、3年推3款以上的全新電動車。一定意義上說，新能源工廠投產不僅是廣汽本田發力電動化的開始，而且也是承托廣汽本田電動化+智能化戰略落地的「良田」。

技術永遠是 Honda 的 DNA 。新能源工廠的新一代智能高效純電專屬平臺 Architecture W 架構，是目前 Honda 全球最具操控穩定性的純電架構 ，官方對 W 架構 給出的定義是「迄今為止本田全球最具操控穩定性的 純電架構」。

W架構不僅繼承了Honda最純粹最純粹的駕趣靈魂，而且還是Honda最具頂級操控性 的純電架構，具備高剛性、低重心、輕量化的獨特優勢，并且兼具后驅、四驅的驅動形式。得益于更高階的平臺結構以及良好的兼容性，W架構就具備了衍生更高級車型的基因。據悉，W架構涵蓋中高級轎車和大型SUV。

領先 的整車技術架構之上，新能源工廠同樣具備先進的智能化生產技術。對廣汽本田來說，更智能、更高效、更綠色的工廠與「汽車技術」同等重要。比如，在數字化方面，新能源工廠導入全流程 RFID 技術，實現 「一車一檔」，每臺車的上萬個加工數據、品質檢測數據與合格證系統綁定，每臺下線的車輛，都有它專屬的健康檔案，并且每臺車的數據可以終生追溯，確保車每一臺車輛的高品質。

焊接100%自動化，激光焊接的速度可以達到100mm/s，高于行業10%；涂裝工序同樣 實現 100% 全車自動涂膠，打膠精度可以達到 0.5mm ；應用 2K 清漆工藝，車身光澤度和平滑度提升 30% ，這樣可以讓車輛的視覺觀感更高級。而總裝的整體自動化率也達到了 30% ，是行業總體水平的 3 倍。

得益于高度自動化，工廠生產效率提升的同時也大幅降低了能耗。與此同時，工廠 還納入22MW的光伏發電系統，全年發電量預計可達2200萬Kwh，相當于年削減碳排放13000噸。

據悉，從生產材料、能源消耗到全流程生產過程的環保管理，單臺危廢產生量比傳統工廠下降 60% 以上， VOC 單位面積排放量優于行業平均水平 50% 以上，二氧化碳排放量相比傳統工廠降低了 85% 。

今年 7 月廣汽本田正式發布「蘊新智遠」計劃，新計劃以「 2050 交通事故零死亡」企業安全愿景、「 2045 年前實現產品全生命周期碳中和」企業碳中和戰略，和「成為中國汽車行業生產經營效率領先的頭部企業」為戰略目標。而新能源工廠正式投產，是廣汽本田「蘊新智遠」計劃重要階段性成果，同時也是廣汽本田新能源轉型戰略快速推進、落地 的最好證明。

更為重要的是，未來，廣汽本田還將研發、制造與中國本體市場需求深度結合，充分運用中 國新能源技術，在滿足 Honda 全球研發的嚴苛要求基礎上，更高效地滿足中國消費者的需求。

寫在后面 ：博觀而約取，厚積而薄發。在中國新能源汽車市場如火如荼的態勢下，廣汽本田沒有盲從，而是堅守長期主義，從造車底層邏輯的技術、平臺架構及生產制造的進行布局，進而實現穩健的新能源戰略轉型。