國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，從2024年11月23日，保時捷決定啟動了在中國車市的召回計(jì)劃。這次召回主要涉及到2023年11月8日至2024年9月4日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口911、718系列汽車。

保時捷 

不過，本次召回涉及到的車型并不多，僅為191臺。不過，考慮到保時捷相關(guān)車型的定位以及售價(jià)，這倒也不難理解。

至于召回的原因，則是因?yàn)檫@些車型的車輪中央鎖止緊固裝置可能損壞。在這種情況下，導(dǎo)致涉事車輛的車輪脫落和轉(zhuǎn)向控制性能下降。

如此，則會增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，從而為相關(guān)用戶帶來潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。有鑒于此，保時捷決定召回這部分車型。

 保時捷

召回之后，保時捷方面將會委托授權(quán)經(jīng)銷商，對相關(guān)車型的車輪中央鎖止緊固裝置進(jìn)行檢查。  

如果有必要的，保時捷方面將會為用戶更換不符合規(guī)格的零部件，從而為用戶消除安全隱患。

值得注意的是，此前因?yàn)橥瑯拥膯栴}，保時捷已經(jīng)在國內(nèi)車市進(jìn)行了一次召回。

 保時捷

國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，早在2024年11月15日，保時捷就發(fā)布了召回公告。  

彼時，涉及到的車型為2023年11月8日至2024年9月4日期間生產(chǎn)的911、718系列汽車，數(shù)量為68臺。

可能由于問題并沒有得到徹底解決，所以保時捷再度進(jìn)行了召回。所以，這次召回行動可以視為彼時召回行動的擴(kuò)大召回行動。

 保時捷

事實(shí)上，2024年11月份，保時捷還進(jìn)行了一次規(guī)模更大的召回行動。國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，由于部分車型存在電池模組熱失控隱患，從而造成相關(guān)車輛的起火風(fēng)險(xiǎn)，保時捷在國內(nèi)車市召回了15906臺電動車。  

彼時，涉及到的車型主要為2020年1月7日至2023年12月15日期間生產(chǎn)的Taycan系列電動汽車。

這意味著，從今年11月份開始，截止到2024年12月24日，因?yàn)榘踩[患問題，保時捷在國內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)行了三次召回行動。

 保時捷

這三次召回行動涉及到了多款重磅車型，總計(jì)涉及到到的車輛達(dá)到了16000多臺，數(shù)量相當(dāng)可觀。  

據(jù)了解，目前保時捷在中國市場的銷量呈現(xiàn)出一定的下滑態(tài)勢。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年保時捷在國內(nèi)車市的年度銷量為7.93萬臺。

相比上一年同期，保時捷在國內(nèi)車市的銷量下滑了15%。進(jìn)入2024年之后，保時捷在國內(nèi)車市的銷量繼續(xù)下滑。

 保時捷

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，保時捷在全球主要市場的銷量均呈現(xiàn)出不同程度的下滑趨勢。  

其中，在中國市場，其銷量僅為4.33萬臺，同比降幅達(dá)到了29%，幾乎下滑了三成。

與此同時，保時捷的營收以及運(yùn)營利潤，也呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，保時捷的營收下滑了5%，運(yùn)營利潤下滑了27%。

至于汽車凈現(xiàn)金流則下滑了64=3%。與此同時，其銷售運(yùn)營回報(bào)率也從去年同期的18.3%下降至14.1%。

顯然，對于保時捷而言，這種現(xiàn)象值得警惕。好在針對銷量下滑的局面，保時捷方面已經(jīng)著手采取措施挽救這種局面了。

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據(jù)了解，針對中國市場，保時捷預(yù)計(jì)采取優(yōu)化與精簡經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、提出全新零售概念“睿境計(jì)劃”、加大線上服務(wù)功能等舉措。  

在此，我們希望保時捷在中國車市的銷量能夠迅速止跌上漲，不斷在國內(nèi)車市創(chuàng)造更為卓越的成績。