當(dāng)前新能源汽車面臨的“安全”與“卷價(jià)格”的雙重挑戰(zhàn)，如何在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)價(jià)格的更優(yōu)？寧德時(shí)代給出了自己的時(shí)代答案。

12月24日，全球首款超高安全滑板底盤——“寧德時(shí)代磐石底盤（以下簡(jiǎn)稱“磐石底盤”）”正式發(fā)布。

作為寧德時(shí)代CIIC一體化智能底盤的超高安全旗艦版，磐石底盤是寧德時(shí)代“安全系統(tǒng)化、安全可量化、安全生態(tài)化”的最新研發(fā)成果。

憑借“結(jié)構(gòu)安全、電芯安全、高壓安全”三大硬核突破技術(shù)，磐石底盤在120km/h超高速下，完成了正面碰撞 中心柱碰撞的雙重極限挑戰(zhàn)，取得不起火、不爆炸、無(wú)擴(kuò)散的極致表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景、全速域極限守護(hù)，重新定義了智能底盤安全新標(biāo)準(zhǔn)。

寧德時(shí)代首席制造官倪軍

寧德時(shí)代首席制造官倪軍在發(fā)言中說(shuō)道：“動(dòng)力電池安全對(duì)于寧德時(shí)代而言，是貫穿整個(gè)企業(yè)發(fā)展的生命線，安全是刻在寧德時(shí)代骨子里的基因。”

120km/h 極限挑戰(zhàn)，定義底盤安全新標(biāo)準(zhǔn)

寧德時(shí)代磐石底盤以電池為中心展開(kāi)設(shè)計(jì)，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術(shù)，將電芯直接集成到底盤中，實(shí)現(xiàn)和底盤的結(jié)構(gòu)共用。基于上下車體解耦的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量（普通底盤僅吸收60%左右的碰撞能量）。

依托多項(xiàng)技術(shù)突破，磐石底盤順利通過(guò)全球首個(gè)“最高時(shí)速 最強(qiáng)沖擊”的雙重極限安全測(cè)試，實(shí)現(xiàn)120km/h中心柱碰不起火、不爆炸、無(wú)擴(kuò)散，重新定義電車出行安全新高度。

時(shí)代智能董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵

當(dāng)前，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP碰撞測(cè)試速度為56km/h，以這一速度實(shí)現(xiàn)正面碰撞，其產(chǎn)生的碰撞能量相當(dāng)于從12米墜落；而120km/h正面碰撞，則相當(dāng)于從56米墜落，產(chǎn)生的碰撞能量是前者的4.6倍。

在更嚴(yán)苛的中心柱碰測(cè)試（模擬與電線桿、大樹(shù)、動(dòng)物等非標(biāo)準(zhǔn)物品碰撞）下，其承力面積僅為正面碰撞的1/6，碰撞壓力更是成倍增長(zhǎng)。120km時(shí)速下，中心柱碰時(shí)底盤單位面積碰撞壓力飆升至C-NCAP評(píng)測(cè)中56km/h全寬正碰工況的21倍。

正因碰撞速度之快、能量之強(qiáng)絕無(wú)僅有，此前全世界還沒(méi)有任何汽車敢于挑戰(zhàn)120km/h中心柱碰。寧德時(shí)代磐石底盤，憑借這一極限挑戰(zhàn)，開(kāi)創(chuàng)業(yè)界先河。

三大硬核突破，筑牢底盤安全根基

寧德時(shí)代磐石底盤從底層邏輯深入探索結(jié)構(gòu)與材料創(chuàng)新路徑，以“結(jié)構(gòu)安全、電芯安全、高壓安全”三大技術(shù)新突破，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全速域超強(qiáng)守護(hù)，為整車帶來(lái)堅(jiān)如磐石的極致安全。

在結(jié)構(gòu)安全方面，磐石底盤首創(chuàng)立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu)，車體結(jié)構(gòu)與能量艙結(jié)構(gòu)上下一體，深度耦合，疊加航母式阻攔結(jié)構(gòu)，一旦受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。而2000MPa級(jí)潛艇級(jí)熱成型鋼、600MPa級(jí)航天級(jí)鋁合金材料等超強(qiáng)材料料與創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的加持，也讓磐石底盤結(jié)構(gòu)剛性更加堅(jiān)不可摧。

在電芯安全和高壓安全方面，磐石底盤以超高安全電芯設(shè)計(jì)、NP技術(shù)，以及高達(dá)數(shù)百延伸率的高韌吸能絕緣膜，實(shí)現(xiàn)行業(yè)斷層式領(lǐng)先；在閃電斷高壓系統(tǒng)方面，實(shí)現(xiàn)碰撞瞬間0.01秒內(nèi)切斷高壓、0.2秒完成殘余高壓電能釋放（低于車內(nèi)安全氣囊觸發(fā)時(shí)間），降低高壓觸電風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造行業(yè)新紀(jì)錄。

值得一提的是，磐石底盤的電芯本體歷經(jīng)60公里時(shí)速滑車撞擊、90°折彎、暴力鋸斷破壞橫截面直接裸露等三大超嚴(yán)苛測(cè)試，依然不起火、不爆炸。

這三大測(cè)試均為寧德時(shí)代全球首創(chuàng)，再次將電芯安全標(biāo)準(zhǔn)提升至新高度。

提升整體體驗(yàn)，賦能行業(yè)高效造車

寧德時(shí)代磐石底盤的發(fā)布，不僅重新定義智能底盤安全新標(biāo)準(zhǔn)，還將賦能整車體驗(yàn)的全新升級(jí)：更長(zhǎng)續(xù)航里程、更大用車空間、更便捷智能互聯(lián)，以及更快速的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。這意味著，磐石地盤將激活萬(wàn)億市場(chǎng)，極大推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)向更加模塊化、個(gè)性化和智能化加速邁進(jìn)。

具體來(lái)看，針對(duì)車型研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)、更新迭代加速的行業(yè)普遍痛點(diǎn)，磐石底盤以“內(nèi)部集成 上下解耦 對(duì)外開(kāi)放”三大核心特點(diǎn)，匹配豐富Toolkits解決方案套件，在可拓展的軟硬件架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化接口設(shè)計(jì)下，可實(shí)現(xiàn)不同車型、場(chǎng)景靈活選配，讓“一套底盤架構(gòu)、百變車型”成為現(xiàn)實(shí)，極大提升了開(kāi)發(fā)效率、縮短研發(fā)周期。整車量產(chǎn)時(shí)間，由傳統(tǒng)的36個(gè)月甚至更長(zhǎng)，縮短至12-18個(gè)月。

此外，磐石底盤通過(guò)上下車體解耦設(shè)計(jì)，有效打破安全與造型限制，拓展設(shè)計(jì)自由度。第四代CTC技術(shù)與倒置電芯技術(shù)，還能提升底盤空間利用率，降低刮底風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，智能化方面實(shí)現(xiàn)軟硬解耦、軟軟解耦，支持L3至L4智能駕駛，提供高適配接口，促進(jìn)智能應(yīng)用協(xié)同。

阿維塔科技與寧德時(shí)代子公司時(shí)代智能簽約

阿維塔科技CEO陳卓出席發(fā)布會(huì)并致辭，阿維塔也作為率先應(yīng)用該技術(shù)的品牌，與寧德時(shí)代子公司時(shí)代智能簽約，雙方圍繞磐石底盤深化合作，為用戶打造更高安全、更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

未來(lái)，寧德時(shí)代還將通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)突破技術(shù)界限，匯聚眾力，與合作伙伴共建動(dòng)力電池與整車的安全生態(tài)，守護(hù)用戶安全。