今日，12月第三周（12.16-12.22）新能源品牌終端銷量出爐。
理想終端銷量雖然下滑1.4%但仍然穩(wěn)居新勢力榜首位；零跑終端銷量再次突破1萬輛達(dá)1.03萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
問界逐漸回暖，12月第三周其終端銷量大漲15%，再次進(jìn)入新勢力榜前三。得益于R7銷量的持續(xù)走高，智界終端銷量達(dá)到3600輛，再創(chuàng)新高，穩(wěn)居新勢力榜第九。
新能源品牌榜中，排名前五的品牌終端銷量均出現(xiàn)下滑，其中比亞迪終端銷量大降超10%，再次跌破9萬輛；五菱和銀河終端銷量均環(huán)比下滑超9%。
埃安和奇瑞再次落榜，取而代之的是終端銷量實(shí)現(xiàn)大漲的問界和吉利。
▍新勢力榜：問界再次進(jìn)入前三，零跑再創(chuàng)新高
在經(jīng)歷了第二周銷量創(chuàng)新高后，12月第三周理想銷量環(huán)比下滑1.4%，跌至1.39萬輛，但仍然穩(wěn)居新勢力榜榜首。
零跑連續(xù)2周終端銷量突破萬輛，12月第三周其終端銷量環(huán)比上漲3%，達(dá)到1.03萬輛，再創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居新勢力榜亞軍。
值得注意的是，馬上進(jìn)入年底，問界和蔚來開始大踏步向前“奔跑”。12月第三周問界M7終端銷量環(huán)比大漲15%，再次超越小鵬和深藍(lán)，進(jìn)入前三；蔚來銷量環(huán)比大漲23%至5400輛，超越極氪位居第七。
由于M03和小鵬P7+的持續(xù)熱銷，小鵬周銷量環(huán)比上漲2.8%至7400輛，穩(wěn)居榜單前五。得益于R7銷量的穩(wěn)定走高，智界周銷量環(huán)比上漲6%，達(dá)3600輛，穩(wěn)居榜單第九，同樣創(chuàng)歷史新高。
小米產(chǎn)能持續(xù)上升，其12月第三周終端銷量環(huán)比上漲3.4%再次突破6000輛，穩(wěn)居榜單第六。
騰勢周銷量大降13%至2800輛，再次超越阿爾塔進(jìn)入榜單；而阿維塔在12月首周銷量達(dá)到2400后，別被騰勢反超，連續(xù)兩周未進(jìn)榜。
▍新能源品牌榜：比亞迪大降10%，埃安再次落榜
比亞迪周銷量環(huán)比大降10%，再次跌破9萬輛至8.77萬輛，雖然其銷量大降，但其冠軍寶座無人能憾。
除比亞迪外，五菱、特斯拉、理想、銀河和深藍(lán)周銷量均出現(xiàn)下滑，其中五菱和銀河周銷量環(huán)比下滑超9%，五菱銷量的下滑，可能由于旗下主力車型宏光MINIEV和繽果銷量出現(xiàn)了下降；而銀河銷量的下滑可能是旗下E5市場表現(xiàn)不佳造成的。
問界周銷量環(huán)比大漲15%，再次進(jìn)入榜單前十，其銷量的大漲可能是旗下問界M7銷量有所回暖。同樣，吉利再次上榜，周銷量達(dá)到0.88萬輛，躋身榜單第七。
而埃安和奇瑞再次落榜，其中，埃安最近上市的霸王龍和迅猛龍雖然助力其銷量有所增長，但沒有達(dá)到此前預(yù)期的效果。雖然11月6日上市的埃安RT，上市首月的銷量為7300輛，市場表現(xiàn)不錯(cuò)，但根據(jù)12月三周終端銷量來看，埃安的銷量并沒有非常大的漲幅，這也說明埃安RT的市場表現(xiàn)平平。
▍豪華品牌榜：時(shí)隔半年，寶馬再次突破2萬輛
繼第二周銷量環(huán)比大漲近30%后，12月第三周寶馬終端銷量環(huán)比大漲17%，時(shí)隔半年再次突破2萬輛，并再次超越特斯拉位居豪華榜榜首。
特斯拉終端銷量繼續(xù)下滑，上周環(huán)比下滑4.9%，被寶馬反超。就在今日為了清庫存，迎接新款的到來，特斯拉Model Y再次降價(jià)1萬元至23.99萬元，創(chuàng)歷史新低。可以預(yù)見，12月最后一周，特斯拉的銷量將再次走高。
得益于大幅降價(jià)促銷，奔馳和奧迪12月第三周終端銷量均實(shí)現(xiàn)上漲，均突破1.6萬輛，再次超越理想，穩(wěn)居前五。
凱迪拉克終端銷量環(huán)比大漲22%，再次達(dá)到4400輛，穩(wěn)居第九。旗下車型XT5在部分地區(qū)的最高優(yōu)惠幅度達(dá)到13.4萬元，起售價(jià)來到26.59萬元。
沃爾沃取代雷克薩斯再次進(jìn)入榜單前十。目前沃爾沃旗下XC90正在部分地區(qū)大降價(jià)，最高降幅達(dá)到驚人的17.49萬元，使其最低起售價(jià)來到47.2萬元；沃爾沃V60最高降價(jià)5.17萬元，起售價(jià)降至32.64萬元。
從周銷量數(shù)據(jù)可以看出，為完成年度銷量目標(biāo)，搶占更多市場份額，豪華合資品牌正在拼盡全力“大放血”。