如果問近幾年誰是最受歡迎的合資B級車，邁騰一定榜上有名，自從1960年它在德國誕生，就一直代表著德系車的高品質(zhì)。今年一代經(jīng)典邁騰B8迎來了換代，也吸引了網(wǎng)上一大批的討論，新一代邁騰B9有何更新？相比老款是否更值得買？今天給大家盤一盤新款邁騰到底咋樣。
外觀全新升級，運(yùn)動感更強(qiáng)，更年輕化
一直以來邁騰都被認(rèn)為是成熟穩(wěn)重的代表，不過現(xiàn)在汽車的主力消費(fèi)人群越來越年輕化，所以新一代邁騰首先就在外觀風(fēng)格方面進(jìn)行了改變。新一代邁騰的設(shè)計在前臉和尾部都用上了貫穿燈帶的設(shè)計。
前臉部分，它前格柵和大燈一起形成的寬大視覺感受，第一眼看上去就有一種寬體轎跑的感覺。而且簡潔的設(shè)計也加強(qiáng)了車頭的科技感。
貫穿燈帶用的是大眾目前主打的IQ. Light，不僅僅是前后車標(biāo)能發(fā)光，提升檔次感，更重要的是對安全性的提升。比如IQ. Light的矩陣式LED大燈是由多個光源組成，能根據(jù)不同路況進(jìn)行模組的單獨(dú)控制。比如夜間行駛，當(dāng)車輛識別到對方來車時，就會自動關(guān)閉相應(yīng)燈光模組，避免對向駕駛員因炫光而產(chǎn)生行車危險。所以大眾這套IQ. Light不僅僅是好看，更重要的是安全。
尾部燈組也進(jìn)行了年輕化改動，更復(fù)雜的燈組布置加上簡潔化設(shè)計語言，不得不說，新一代邁騰外觀上的整體風(fēng)格運(yùn)動感更強(qiáng)，對于年輕人來說，也是個不錯的選擇。
內(nèi)飾主打科技、配置，乘坐舒適感更上一層樓
如果說外觀的變化比較大，到了車內(nèi)變化就更大了。全新一代邁騰用的是一汽-大眾新一代的數(shù)字化座艙，設(shè)計上也有一個明顯的變化。比如前排就用了一個3塊屏幕的組合設(shè)計，11.25英寸的液晶儀表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏，而且車機(jī)芯片用的還是當(dāng)下新能源車主流的8155，在質(zhì)感與操作流暢度上來看，即便你去對比同價位的新能源車，新一代邁騰也沒啥劣勢。
在輔助駕駛方面，新一代邁騰用的是IQ.Pilot智駕系統(tǒng)，而且一汽-大眾還對其進(jìn)行了本土化調(diào)校，目前能實(shí)現(xiàn)L2+級別的輔助駕駛功能，像自動泊車入位、打燈變道、全速自適應(yīng)巡航都是配備的。
在座椅配置上，新一代邁騰配備了主副駕駛的12向電動調(diào)節(jié)，而且它的前后排座椅都支持通風(fēng)、加熱、按摩，尤其是后排座椅，支持這個配置的合資B級車可不多。再加上新一代邁騰車長4990mm，軸距2871mm，依然保持了B8邁騰大空間的特點(diǎn)，配合上新增的配置，在乘坐舒適性方面確實(shí)更上了一層樓。
駕乘體驗(yàn)與安全性，依然延續(xù)大眾的德系精神
全新一代邁騰在動力形式上和老款有一定的差別，目前提供的是1.5T和2.0T高功的兩個版本。1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率能達(dá)到118kW，最大扭矩能達(dá)到250牛米，這臺新機(jī)器還用上了可變氣門生成技術(shù)，能提升動力性的同時降低油耗。所以對于平時市區(qū)用車多，對動力要求不太大朋友們來說，新一代邁騰1.5T的版本就足夠了。
但如果平時高速跑的多，而且對動力需求偏大，還是更建議上380版本。2.0T高功率發(fā)動機(jī)能達(dá)到162kW，最大扭矩350牛米，比1.5T的機(jī)器動力要更好一些。
底盤上，新一代邁騰用的是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，整體懸架依然是偏向舒適的調(diào)校。不過這種舒適不是軟綿綿的感覺，而是德味更濃的調(diào)校方式。比如咱們經(jīng)過路面的一些顛簸，懸架會先過濾路面的尖銳震動，隨后將路面信息通過駕駛員的臀部和方向盤反饋給你。過彎時側(cè)向支撐也足夠到位，這就是網(wǎng)上大家常說的德系車所獨(dú)有的韌性。
在安全方面，就是大眾一貫的優(yōu)勢了。新一代邁騰整車的高強(qiáng)度鋼使用率能達(dá)到81%，熱成型鋼的占比也能達(dá)到28%，而且對于一汽-大眾來說，任何一臺車在出廠前，都要經(jīng)過整車的道路、臺架、整車氣候、大氣暴曬等測試，在耐用性于安全性上，大廠還是很有保障的。
總的來說，現(xiàn)在新一代邁騰在外觀、內(nèi)飾、舒適性上都有一定的升級，結(jié)合上現(xiàn)在的價格，邁騰還是一個很值得選的車型。所以準(zhǔn)備換車的朋友們，不如趁著現(xiàn)在還有各種補(bǔ)貼，多去線下看看實(shí)車。