就在近日，一汽-大眾官方正式發(fā)布了管理層調(diào)整的消息。潘占福不再擔(dān)任一汽-大眾總經(jīng)理，其職位由一汽集團(tuán)副總經(jīng)理陳彬接任。

跟潘占福同時(shí)卸任的，還有一汽-大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理聶強(qiáng)，接替他的是吳迎凱。

在官方的公告中，稱(chēng)潘占福任職期間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正值加速變革的發(fā)展新階段，同時(shí)還面臨多輪價(jià)格戰(zhàn)的外部挑戰(zhàn)。潘占福帶領(lǐng)一汽-大眾成為全國(guó)首家產(chǎn)銷(xiāo)突破2800萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，得到了雙方股東的高度認(rèn)可。

從表面來(lái)看，官方對(duì)于潘占福在任期間的表現(xiàn)是給予了充分的肯定。不過(guò)在車(chē)快評(píng)看來(lái)，實(shí)際情況可能并非如此，為什么這么說(shuō)？

要回答這個(gè)問(wèn)題，我們就得從一汽-大眾的銷(xiāo)量開(kāi)始說(shuō)起了。

如果關(guān)注國(guó)內(nèi)車(chē)市每個(gè)月的銷(xiāo)量排行，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在合資車(chē)企中，一汽-大眾的銷(xiāo)量目前是最高的。以今年11月乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例，一汽-大眾月銷(xiāo)量為14.7萬(wàn)輛，雖然同比下降了12%，但仍然是合資車(chē)企中銷(xiāo)量最高的，比排在第二的上汽大眾多賣(mài)了2.4萬(wàn)輛車(chē)。

還有，從最近幾年公布的車(chē)企年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽-大眾也是穩(wěn)居合資車(chē)企銷(xiāo)量榜第一的寶座。但這里邊有一個(gè)問(wèn)題，那就是一汽-大眾的銷(xiāo)量并非只是大眾品牌，還包括奧迪和前幾年剛剛成立的捷達(dá)。

如果拆分開(kāi)，只算大眾的銷(xiāo)量那一汽-大眾就沒(méi)那么瘋狂了。

還是以11月銷(xiāo)量為例，合資車(chē)企中排名前三的依次為上汽大眾、一汽豐田和一汽-大眾。其中月銷(xiāo)超10萬(wàn)輛的，只有上汽大眾，賣(mài)了11.8萬(wàn)輛車(chē)。一汽-大眾銷(xiāo)量只有8.6萬(wàn)輛，比一汽豐田9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)還差了幾千輛。

也就是說(shuō)，如果只算大眾品牌的銷(xiāo)量，一汽-大眾跟上汽大眾相比，還存在不小的差距。

車(chē)型方面，一汽-大眾11月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的只有一款速騰，銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛。而上汽大眾11月銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的有三款車(chē)型，分別是朗逸3.2萬(wàn)輛、帕薩特2.3萬(wàn)輛、途觀L 2萬(wàn)輛。

一汽-大眾和上汽大眾誰(shuí)更強(qiáng)，結(jié)果一目了然。

今年年初，一汽-大眾官方定下的目標(biāo)是2024年全年銷(xiāo)量190~200萬(wàn)輛區(qū)間。如今已經(jīng)過(guò)完了11個(gè)月，一汽-大眾累計(jì)的銷(xiāo)量還不到143萬(wàn)輛。不出意外的話，一汽-大眾今年的銷(xiāo)量目標(biāo)不僅難以完成，而且還會(huì)創(chuàng)下近五年的新低。

不能確定潘占福的離任，是否跟一汽-大眾低迷的銷(xiāo)量有關(guān)系。但可以肯定的是，接替潘占福的陳彬壓力不小。