又一頭部車企發布人形機器人。
12月26日，廣汽集團(601238.SH)在2024年中國機器人網年會現場，發布了自主研發的第三代具身智能人形機器人——GoMate。
這是廣汽集團首次發布人形機器人產品。此次發布會舉辦前，廣汽已不止一次為新品預熱，可見其重視程度。
“我們所有核心功能部件全部自研，且關鍵指標達到或者領先行業內先進水平。”廣汽集團機器人研發團隊負責人張愛民在發布會現場表示。
發布會現場的GoMate，圖片來源：廣汽集團
當前，國內多家頭部車企相繼涌入人形機器人賽道，多以技術投資、戰略合作形式布局，如奇瑞汽車、上汽集團等。也有部分車企跟廣汽集團一樣選擇自主研發人形機器人新品，如小鵬汽車、比亞迪等。但截至目前，已經對外發布自研人形機器人產品的車企僅有小鵬汽車和廣汽集團，且在應用方面還處在非常初期的階段。
張愛民向界面新聞表示，車企入局人形機器人的原因可分為三方面，一是車企自身就是人形機器人的用戶，有這方面需求；二是人形機器人市場規模大，人人都想分一杯羹；三是汽車和人形機器人在技術、供應鏈等方面具有共通性，具有先天優勢。
據張愛民透露，通過自研以及已有的穩定供應鏈，廣汽集團的人形機器人產品將能夠實現在產品性能不變的前提下將成本做到業內最低。
不同于其他人形機器人的“雙足”構型涉及，廣汽集團此次發布的人形機器人GoMate采用了行業首創的可變輪足移動結構，將四輪足、兩輪足兩種模式融合于一體，可根據實際應用自由切換。
張愛民表示，相比于無限接近“人”的形態，廣汽集團現階段希望先滿足特定應用場景的需求，讓人形機器人能夠真正走出實驗室，實現落地應用。
“可變輪足移動結構的構型設計提高了機器人在復雜環境下的適應性和穩定性，而且大幅降低了能耗，相比同類產品節能達80%以上。”張愛民稱。通過搭載廣汽集團全固態電池，GoMate的續航能力可達到6小時。
在張愛民看來，人形機器人未來的落地路徑將是通用的，但這需要處在各個行業的專用機器人最終進行融合。所以，人形機器人在發展初期，不應一味追求在外形上與“人”類似，一味追求通用，而應更關注各個行業的應用需求。
與特斯拉、小鵬汽車類似，廣汽集團的GoMate在經過一段時間的訓練、迭代后，將優先進入自己的汽車產線，進行檢測、分揀、涂膠等工作，在測試產品的同時，解決產線勞動力短缺，降低勞動強度。不過，在人形機器人未來真正的落地應用方面，廣汽集團當前規劃的重心并不在汽車生產領域。
目前，很多企業都將汽車產線視作人形機器人落地應用的“第一站”。張愛民稱，在這方面，廣汽集團更希望跟隨其他企業的腳步，按照其他企業的模式走，能夠減少試錯成本。
廣汽集團的GoMate目前主要規劃了四個方向的落地應用場景，分別為安防、康養、汽車后服務及物業。其中，安防是廣汽集團當前主要發力的板塊。
張愛民表示，安防行業對于人形機器人的應用落地而言十分有前景，既屬于剛需市場，且工作流程較為規模化，適合人形機器人布局。
據其介紹，廣汽集團在安防領域已經做了很多前期工作，建立了自己的大模型，也已與頭部的上市安防企業展開合作。預計明年將針對安防應用領域發布一款人形機器人產品。
針對GoMate，廣汽集團制定了量產規劃，計劃在2025年自研零部件實現批量全球發售，GoMate整機在不同行業實現示范應用；2026年整機完成小批量生產，并逐步擴展至大規模量產，后續還將逐步實現資金流盈利。