說地球上最重要的一款車，我想這個答案很難統一，可如果換一個前綴，對于中國消費者來說最重要的一款車，五菱之光會不會出現在你的腦海里。從銷量來看，五菱之光家族上市20多年時間累計售出超534萬臺，無愧是統領這一細分市場，關鍵是對于車主而言，這也不僅僅是一臺交通工具這么簡單，很多人是靠著它掙到第一桶金，是創業路上的最強幫手。眼下國內汽車市場又進入到新能源時代，五菱之光也順勢推出五菱之光EV，這款車又將如何滿足新一代奮斗者呢？
首先五菱之光EV考慮到市場環境變化，，比如說既可以滿足中老年人，也可以滿足新潮年輕人，適用于地攤經濟、數字經濟、新農業經濟以及寵物經濟等各種行業，當然也有傳統物流配送、個體戶自用等場景，五菱之光EV也算得上一把好手，而這主要得益于它靈活多變的空間設計。
五菱之光EV的尺寸其實并不算大，3685*1530*1765mm的長寬高和2600mm軸距在同級別還算不錯，可大家也知道這個尺寸對于尋常SUV來說是比較小巧，因此想要營造出寬敞空間就得從內部下手。五菱之光EV采用2+2座椅布局，支持純平放倒就可滿足這一要求，比如說放倒后排座椅之后，后備廂容積可超1110L，這個概念我想大家也都明白什么水平，隨便找一臺中型SUV放倒后排座椅也不過如此，五菱官方也做了試驗，就箱裝啤酒為例可一次性容納72箱，咱就是說城區配送不是輕輕松松嗎？
這個時候還要再表揚一下側滑門設計，五菱之光EV采用了雙側滑門，這意味著在搬運較大物品時也比較好裝，官方數據為側門洞高1138mm，開度則是595mm，且門檻高度僅為440mm。所以就算你是1.8米大高個也沒問題，這樣的開口既能夠讓你上下車方便，也能不拆卸就能裝車，省時省力不就等于多掙錢嗎？還有一點值得肯定，五菱之光EV全車預留了20處M6標準螺紋安裝孔，也就是說車主未來可以直接在頂棚安裝掛架，也可以在副儀表區域安裝桌板，儲物能力和實用性都會顯著提升。
相信通過上述內容大家能夠清晰感受到什么叫做“自由”，而這個時候再從產品力本身出發，五菱之光EV畢竟是作為純電動車型，該有的對外放電功能沒有缺席，所以甭管是擺攤還是露營，在戶外需要電的時候都無需發愁，并且五菱之光EV支持直流快充，35分鐘即可完成30-80％電量補充，而3.3kW交流慢充為5.5小時從20％直接充滿。而從續航來看，新車充滿之后可達201km，約等于每百公里成本6分錢。
總結：市場需求在不斷變化，五菱汽車也一直努力升級，這次我們見到五菱之光EV就是很好的佐證，這款小車的實用性與可玩性應該算是國內市場少有，所以上市后會帶來怎樣的效果令人十分期待。