隨著低空經濟的發展和政策支持的加大，不少車企紛紛入局飛行汽車新賽道。

去年6月，廣汽集團研發的首款多旋翼飛行汽車GOVY AirCar首發亮相并完成全球首飛；今年3月，GOVY AirCar在廣州CBD上空進行試飛；9月，GOVY AirCar獲頒中國民用航空局民用無人駕駛航空器特許飛行證；11月，GOVY AirCar亮相2024珠海航展并完成飛行艙在底盤上精準起飛的首次展示。

12月18日，廣汽集團正式發布全新飛行汽車品牌“GOVY高域”，同時，廣汽首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet也迎來亮相。

廣汽首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet正式發布

“40分鐘暢行粵港澳大灣區”，這個之前只存在于報告中的概念，如今正在逐漸成為現實。  

不過，對于不少人而言，無論是飛行汽車還是高域，這兩者都比較陌生。

那么，這個新產業、新品牌到底從哪“飛”來，又將“飛”到哪里去？日前，功夫汽車專訪廣汽飛行汽車研發負責人、高域品牌創始人蘇慶鵬博士，一探飛行汽車“新賽道”的各種奧秘。

功夫汽車專訪蘇慶鵬

（1）從哪里“飛”來？  

高域品牌，這個低空經濟的“入局者”到底有何來頭呢？功夫汽車了解到，高域的“橫空出世”，不僅是廣汽集團在“新四化”領域的厚積薄發，更是在低空經濟風口之下應運而生。正如蘇慶鵬所言，高域是恰到好處的“順勢而為”。

據蘇慶鵬介紹，高域主營業務涵蓋飛行汽車整機及其生態產品的研發、生產、銷售與服務，核心策略為“產品核心技術全棧自研+智能化觸客與運維平臺創新+廣汽成熟汽車產業鏈與生態體系”，致力于推出從產品到平臺的系統化解決方案。

“我們要解決‘因為交通擁堵所導致的出行效率下降的問題’。”從廣汽飛行汽車品牌暨新產品發布會到與蘇慶鵬深度交流，我們感觸最深的是：高域的到來，就是要以科技賦能，將用戶“痛點”轉變為“甜點”。對于高域的核心價值，蘇慶鵬興奮地表示：要基于“科技普惠”，讓老百姓都能享受到低空飛行帶來的出行效率提升。

雖然飛行汽車也叫汽車，但畢竟不同于地面交通，所以高域在人才團隊的搭建上，自然也不同于汽車產業。

蘇慶鵬介紹，高域研發團隊三分之一來自航空航天領域，三分之一來自汽車三電和整車集成領域，還有三分之一來自互聯網算法和軟件代碼領域。

“這個組成比較符合現在新型航空器發展的特點。”蘇慶鵬透露，高域研發團隊通過機型迭代來培育人才。此外，廣汽研究院也設立了青年基金和博士基金等創新激勵機制，鼓勵年輕員工和博士進行前沿技術的研發和創新。

事實上，廣汽擅長復雜系統的集成，成熟的新能源汽車產業供應鏈又為飛行汽車的高安全、低成本奠定了強大的產業基礎。

由此，高域可謂含玉而生，有備而來。

（2）要“飛”到哪里去？

對于高域未來5年的規劃，蘇慶鵬也從外部環境到內部產品規劃做了展望。

首先，放眼全球，目前中國在低空經濟領域和國際相比還處于追趕位置，不過，已經在緊緊跟著，而且大概率會趕上。

“因為產業鏈在那里，新能源汽車就是個很好的例子。”蘇慶鵬以新能源汽車為例，堅信飛行汽車產業也將成為中國下一個換道超車的賽道。

對于目前諸多入局飛行汽車產業的車企同行者，蘇慶鵬認為，每家企業都有自己的資源稟賦、產業優勢和生態圈，不同的資源稟賦，風格也不太一樣。

蘇慶鵬認為高域更偏向于出行科技風格。“廣汽的特點一直都是做精致的、創新的東西。不同車企的目標不一致，技術路徑不一致，投入產出比也不一致。”在他看來，最重要的是能不能“多快好省”地解決用戶痛點。

至于目標用戶，蘇慶鵬認為，高域早期以B端為主、C端為輔，主要面向“Y世代和Z世代”，這些人是用iPad長大的一代。一來他們對國貨比較認同，二來他們也更注重體驗。

而在最受關注的產品和技術規劃上，蘇慶鵬透露，高域將要圍繞保障安全適航來深入發展。高域推出產品的節奏也將持續加快，通過規模化來降低成本，解決用戶痛點，“我們做產品的目標還是‘多快好省’，讓用戶放心、安心、省心，一個比一個需求等級高。”

“我們認為5年后，接近2030年，我們可以在多座城市，解決用戶快速低空飛行出行需求，并做成普惠型的科技服務產品。”蘇慶鵬展望道。

（3）功夫拍案：既是重要支點，也是新起點

摩根斯坦利發布的研究報告顯示，到2035年，中國的空中交通規模可以到萬億美元規模。

此前，廣汽研究院聯合中山大學管理學院，基于大灣區交通大數據和細分市場人群的大規模調研進行建模，對飛行汽車的定位、潛在用戶、市場容量等進行分析。據測算，粵港澳大灣區三大出行方式（城市出行、機場高鐵接駁、跨城出行）的市場規模未來將達到1859億元。

針對這個龐大的市場前景，廣汽集團正在搶先搭建Robo-AirTaxi端到端低空立體出行體系。廣汽計劃在2025年啟動飛行汽車示范運行，力爭2027年在粵港澳大灣區2-3座城市實現“多元站點-地面交通-空中交通”全鏈條立體智慧出行服務。

無疑，高域將在廣汽出行版圖中扮演重要角色。蘇慶鵬認為，高域將在當中起到串聯作用的“站點”：“高域扮演‘站點’角色，起到點對點的銜接作用，目標是引領立體交通的變革。”

不僅如此，在蘇慶鵬看來，高域雖然主要還是做低空出行科技，但也可以起到“補位”的作用，可以支持上下游的運營商，共同把生態做起來，推動整個生態的“新基建”成功運轉。

可以說，高域雖是低空經濟的一個點，卻是廣汽撬動萬億出行藍海的一個重要支點，也是粵港澳大灣區乃至中國發展飛行汽車“新基建”的重要起點。