我們來盤點一下2024年3月26日，汽車圈都發生了一些什么大事件。

汽車事件一：小鵬汽車正式進軍東盟市場

 

小鵬汽車將在泰國、新加坡和馬來西亞三國推出小鵬G6的右舵版本，并于今年第三季度開始交付。小鵬汽車在加速出海布局進程中，進一步放大智能化優勢，與東南亞地區經銷商建立廣泛的戰略合作伙伴關系，一同打造一流的分銷、銷售和服務網絡。

汽車事件二：日產未來三年推出30款新車

日前，日產汽車宣布，未來三年將推出30款新車，同時將削減成本提高盈利能力，下一代電動汽車的成本降低30%。日產汽車計劃到2026財年末，將年銷量提升100萬輛，并將經營利潤率提高到6%以上。到2030財年，日產汽車預計將從新業務中獲得2.5萬億日元（折合人民幣1190.7億元）。

 

日產將推出的30款新車中，燃油車為14款，新能源車為16款（包括8款純電動車型和4款插混車型）。2024財年至2030財年期間，日產汽車計劃推出34款電驅化車型，覆蓋所有細分市場。到2026財年，日產汽車計劃將全球電驅化車型占比提升至40%，并到2030財年提升至60%。

中國市場方面，將升級73%的車型，推出8款電動車，其中4款為日產品牌。到2026財年，在中國銷量增加20萬臺，達到100萬臺銷量目標，2025年開始整車出口，第一階段實現出口10萬輛的目標，并將與中國合作伙伴持續優化產能。

創新的研發成果及制造方法將持續助力擴大產品陣容，使得日產汽車的純電動車型價格及盈利能力將更具競爭力。通過“家族化”模式開發純電動車型，整合動力系統，利用下一代的模塊化制造、集團采購和電池技術的創新，日產汽車旨在將下一代純電動車型的成本降低30%（與當前的日產ARIYA艾睿雅車型相比），并在2030財年實現純電動車型與燃油車型的成本平價。

通過采用“家族化”的開發模式，在家族主要車型的開發后，其后續車型的開發成本可降低50%，內外飾部件變化可減少70%，開發周期可縮短四個月。通過采用模塊化制造，將縮短生產線，單車生產時間減少20%。

汽車事件三：西雅特將生產燃油車直至2035年歐盟禁售

日前，據外媒報道，大眾集團旗下品牌西雅特的首席執行官Wayne Griffiths在上周舉行的品牌新聞發布會上表示，西雅特將繼續推出插電式混合動力汽車和燃油汽車，直到內燃機時代結束。歐盟規定，到2035年時，車企在歐洲將只能銷售零排放汽車（插混車型也將被禁止），因此西雅特同時也將繼續研發純電動車型。

 

近年來，西雅特的銷量急劇下降，其面臨的最大生存挑戰是缺乏純電動車型。Griffiths表示，西雅特目前正在尋找在電動汽車的發展方向，目前純電動的西雅特車型還無法實現盈利，只有當更經濟實惠的純電動平臺問世時，西雅特才能推出可盈利的電動汽車。

汽車事件四：江淮汽車進入澳大利亞市場

近日，江淮汽車在悉尼宣布進入澳大利亞皮卡汽車市場，首發一款專為當地市場定制的新右舵型號JAC T9柴油動力皮卡產品。按照規劃，后續江淮汽車還會在該地推出T9純電動四驅車型皮卡和T9插電式混合動力四驅車型皮卡。

 

據悉，2023年澳大利亞整體汽車銷售規模達到約121萬輛，并呈現出較好的增長趨勢。皮卡市場是澳大利亞最大的汽車細分市場之一，年銷量規模達到25萬輛。

另外，澳大利亞政府正在推動新能源汽車市場發展，明年還計劃對高排放燃油車征收“碳稅”。在這種背景下，與江淮汽車合作的當地總經銷商LTS Auto公司方面表示，將會加強對江淮汽車未來引入澳大利亞市場的純電動車型和混合動力車型的推廣力度，“澳大利亞新能源車市場的發展對于所有中國車企都是一個戰略機會。