目前國內以“家用”為主的15萬級純電SUV市場中，有不少過于強調運動，但也有不少過于強調家用，呈現出來的效果各有千秋，相比之下，我覺得也需要一臺足夠精致且足夠好開，也能勝任大多家用需求的SUV。為此，領克汽車推出了領克Z20，該車定位純電緊湊型SUV，一方面提供了足夠的駕駛樂趣，另一方面整車也足夠精致。
在試駕領克Z20之前，我們先來看看這款車的動力參數，領克Z20全系的動力和續航保持一致，均采用了一臺最大功率為250千瓦的單電機，最大扭矩為373牛·米，官方的百公里加速時間為5.3秒。對于一款15萬元左右的純電緊湊型SUV來說，也不得不說領克Z20的動力確實足夠強，我覺得領克Z20整體算是一款市區內靈活好開的家用好車，既然是這樣的定位，那么領克Z20就沒有太過激進的動態駕駛感受，領克Z20足夠好開，出色的加速表現可以讓領克Z20迅速在市區內跟上車流或者完成干脆利落的超車。
領克Z20全系標配后五連桿懸架，可以提供更好的底盤支撐性和穩定性，其方向盤的轉向表現就是一絕，精準度很高的情況下，基本上不存在什么虛位，駕駛者只需要憑借自己的駕駛意圖，就可以輕松轉動方向盤，精準的把控車輛的行駛方向。就拿彎道來講，領克Z20進入彎道的時候，駕駛者根據彎道的弧度和自身的駕駛習慣，輕松給力，就可以平穩通過，整個過程絲毫不拖泥帶水，車身姿態控制得也很優雅，能夠給到十足的駕駛信心。根據麋鹿測試成績來看，領克Z20的麋鹿測試成績為81.7km/h，這一點也足以見得領克Z20的操控性能確實很出色。
同樣，領克Z20的底盤調校也是該車的一大亮點，能夠兼顧不錯的舒適性和操控性。在日常經過減速帶或者是一些不太平整的路面時，能夠有效過濾那些震動，讓駕乘人員坐在車內基本上感受不到明顯的顛簸。而在高速變道這樣相對激烈的駕駛場景下，領克Z20的底盤還有著足夠的側向支撐性，可以穩穩的托住車身，確保車輛能夠有一臺穩健的行駛姿態，讓該車可以在高速行駛時，也能從容應對各種路況的變化。
而作為一款純電SUV，領克Z20的續航和補能其實也是大家所關心的，領克Z20全系均基于400V的平臺打造而來，全系搭載61.47千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，在CLTC工況下可以實現530公里的純電續航里程，全系也都支持4.5C閃充技術和對外放電的功能。根據我們這次的實際道路測試來看，在充滿電的情況下，整個行駛路況包括城市擁堵、城郊快速路、高速、國道等場景，滿電情況下，室外溫度基本在0度左右，跑到趴窩的情況下，領克Z20一共行駛了360公里，我覺得在低溫環境下，這樣的續航能力還是不錯的，而如果充電樁給力的情況下，該車15分鐘就可以從10%充到80%，表顯續航可以增加370+km。
除了駕控足夠出色以外，領克Z20的顏值和內飾的精致感也都是比較高的，可以看得出來，領克Z20的目標人群更多還是25歲左右的年輕消費者，他們對于車輛顏值、精致程度以及駕趣方面都有一定的要求，更看重用車和駕駛所帶來的情緒價值。
編輯點評：
可以說，領克Z20新車上市，其實也很大程度上給到想選精致駕控家用SUV的朋友一個選擇，在15萬元這一剛需價位，也確實需要一臺強調樂趣的精致SUV。而目前在售的領克Z20全系動力和續航保持一致，主要就是配置上有所差異，13.59-15.09萬元的售價區間還是比較有競爭力的，因此如果想考慮領克Z20的話，其實主要根據對配置的需求來考慮即可。