隨著新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，現(xiàn)在不少的合資汽車品牌都開(kāi)始加入到這個(gè)市場(chǎng)。合資品牌的新能源汽車憑借強(qiáng)大的資金支持會(huì)帶來(lái)更好的品質(zhì)保障。例如廣汽豐田就準(zhǔn)備為大家?guī)?lái)一款新能源車型。廣汽豐田鉑智3X 2025款 610 Max在市場(chǎng)上展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，雖然新車還沒(méi)有上市，但是現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到盲訂階段，一起來(lái)看一下預(yù)售價(jià)格為20萬(wàn)元的這款車有什么優(yōu)勢(shì)。
封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)上面有提升辨識(shí)度的豐田標(biāo)識(shí)，還有一個(gè)貫穿式燈帶和分體式大燈，會(huì)營(yíng)造出不一樣的視覺(jué)效果。下面有一個(gè)經(jīng)過(guò)熏黑處理的進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)氣息還是比較出色的。在擋風(fēng)玻璃處有一個(gè)感應(yīng)式雨刮器，在行駛過(guò)程中就可以根據(jù)雨量大小調(diào)整刮水頻率，并不需要手動(dòng)操控。采用懸浮式車頂，結(jié)合黑色流線型造型會(huì)有一種立體感。車窗上下邊緣都有銀色裝飾條，一看就很有層次感。車身側(cè)面腰線選用三段式設(shè)計(jì)，看起來(lái)修長(zhǎng)硬朗，配備隱藏式門把手，整體時(shí)尚感出色。
車身尺寸為4600×1850×1645mm，軸距為2765mm。后尾有一個(gè)貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而且還加上了熏黑處理，能夠體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感。梯形后包圍經(jīng)過(guò)熏黑處理，有一個(gè)不規(guī)則尾翼，還有一條L型黑色裝飾條，看上去很有層次感。后備箱容積并沒(méi)有曝光，但是后排座椅可以放倒，因此滿足日常購(gòu)物需求是沒(méi)有問(wèn)題的。多幅式銀色鋁合金輪圈與整車風(fēng)格完全一致，看上去非常美觀，同時(shí)還有穩(wěn)定性。
車內(nèi)采用上深下淺配色，從顏色上看還是比較溫馨的。中控臺(tái)有一條簡(jiǎn)潔流暢的線條，再加上鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴之后很有檔次感。車內(nèi)有14.6英寸中控屏以及8.8英寸液晶儀表盤，營(yíng)造出較強(qiáng)的科技感，高通驍龍8155芯片可以有效保證系統(tǒng)運(yùn)行流暢性。中控區(qū)域有一些實(shí)體按鍵和物理按鍵。同時(shí)還會(huì)采用懷擋設(shè)計(jì)，能有效提升內(nèi)飾便利性。可以實(shí)現(xiàn)前后排獨(dú)立語(yǔ)音控制，讓每一個(gè)乘客都可以隨意控制車輛各項(xiàng)功能。
車身軸距達(dá)到2765mm，因此前排空間比較寬敞，即便身高達(dá)到1米8左右，整體舒適性也很不錯(cuò)，頭部和腿部都會(huì)有一拳左右的距離。車內(nèi)的縱向空間很不錯(cuò)，完全可以讓孩子站在中間。加上純平地臺(tái)設(shè)計(jì)，可以讓腿部空間更加舒適，不會(huì)受到凸起影響。后排座椅放倒后可以形成較大空間，長(zhǎng)度可達(dá)三米左右。車內(nèi)有兒童安全接口，另外后排還有一個(gè)小桌板，在放下桌板后，就可以成為孩子學(xué)習(xí)的好地方。后排還有一個(gè)中央扶手帶有杯架，方便乘客放置飲料。
該車選用永磁同步電機(jī)，采取前置前驅(qū)電機(jī)布局動(dòng)力系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中會(huì)有充足動(dòng)力，最大功率為150kW，純電續(xù)航里程為610km，在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平。目前沒(méi)有加速性能評(píng)測(cè)，但可以參考同級(jí)別同功率車型，基本加速時(shí)間可能固定在8秒左右。在日常行駛過(guò)程中，加速踏板會(huì)比較靈敏，中后段加速也會(huì)有推背感。前麥弗遜式獨(dú)立懸架及后扭力梁式獨(dú)立懸架可以有效保證車輛舒適性，過(guò)濾路面細(xì)小顛簸，底盤調(diào)校由廣汽主導(dǎo)，在舒適性方面無(wú)需擔(dān)心。
在智能駕駛輔助方面，該車配備了車道偏離預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、開(kāi)門預(yù)警等功能。此外，在安全氣囊方面也比較豐富，包括主副安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊。在主副駕駛座之間還有一個(gè)中央氣囊。全方位側(cè)氣簾保壓時(shí)間超過(guò)6秒，在車輛發(fā)生碰撞瞬間可以提供全方位保護(hù)。除了安全氣囊豐富外，還有安全帶未系提醒、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在安全性方面可以得到提升。此外，還具備駕駛疲勞提醒及主動(dòng)式疲勞監(jiān)測(cè)功能，駕駛員在行駛過(guò)程中會(huì)有更多安全保障。
而從未來(lái)前景來(lái)講，作為一臺(tái)純電車型，610公里完全是夠用，雖然是一臺(tái)緊湊級(jí)別的SUV，但完全可以去和中型SUV去比較。和傳統(tǒng)的車型對(duì)比，車輛的智能化不能小瞧，除了高通驍龍8155芯片之外，還搭配了英偉達(dá)是高算力芯片。整車最高是配備了27個(gè)高性能傳感器，并且在進(jìn)行智能駕駛的時(shí)候，搭配了大模型算法，高速和城市路段，都可以無(wú)憂的去進(jìn)行領(lǐng)航。而從競(jìng)品的角度去看，那肯定是一些緊湊型的純電SUV，比如說(shuō)比亞迪元PLUS，從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，新車上市之后，月銷量能夠達(dá)到5000臺(tái)，就算是成功了。
綜合以上介紹，大家對(duì)這款車有了更深刻了解。雖然這款車型還沒(méi)有上市，但在明年3月份就會(huì)與大家見(jiàn)面，現(xiàn)已進(jìn)入盲訂階段。有興趣的用戶都可以關(guān)注一下，你覺(jué)得這款車表現(xiàn)如何？