40系豐田埃爾法/威爾法，自2023年推出至今已有一年多，網(wǎng)絡(luò)上幾乎未見(jiàn)其熱度。然而，豐田最近卻悄然將2025款新車展示在官網(wǎng)上。

 

年度改款的新車，一般來(lái)說(shuō)不會(huì)太大的變化，然而這次豐田卻不按套路出牌，直接給兩款新車升級(jí)動(dòng)力配置，搭載了2.5LPHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)。

 

超300匹，完美彌補(bǔ)V6車型的缺失？

新款豐田埃爾法/威爾法的這一套2.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，相信大伙并不陌生，此前的RAV4榮放、威蘭達(dá)的插電混動(dòng)版本就有使用，其中雙電機(jī)車型系統(tǒng)綜合輸出就達(dá)到306馬力，配ECVT變速箱，還有E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

 

在新款豐田埃爾法/威爾法身上，配備16千瓦時(shí)電池組于地板下方，純電續(xù)航達(dá)到73km，完全符合國(guó)內(nèi)新能源車（綠牌）標(biāo)準(zhǔn)。充電方面，用200V線充到80%的時(shí)間需要38分鐘，而且大電池讓整車重心降低了35mm。

 

要知道，全新LM和埃爾法/威爾法，在海外市場(chǎng)均配備2.4T混動(dòng)、2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為了避免直接競(jìng)爭(zhēng)，只有LM提供以上兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，而埃爾法/威爾法只有2.5L混動(dòng)。

 

雖然40系的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)可輸出250馬力，相比不到200馬力30系混動(dòng)車型，在動(dòng)力響應(yīng)方面有了不少提升，但與2.4T混動(dòng)、3.5L V6車型的后期動(dòng)態(tài)體驗(yàn)還是相差甚遠(yuǎn)，而此次裝備擁有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出的插電混動(dòng)系統(tǒng)，可彌補(bǔ)2.4T混動(dòng)、3.5L V6車型的缺失。

 

百公里油耗不到6L，可反向輸電

官方宣稱，新款插電混動(dòng)車型的油耗為16.7km/L，換算過(guò)來(lái)就是5.98L/100km，這對(duì)于一款中大型MPV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。不過(guò)，咱們國(guó)內(nèi)的金主壓根不在乎油耗表現(xiàn)。

 

對(duì)外放電功能也是這次PHEV車型的重點(diǎn)，支持1500W車內(nèi)用電和V2H（車到家）對(duì)外放電，同時(shí)還可配合燒油發(fā)電模式，一箱油大約可產(chǎn)生超過(guò)55度電。

 

除此之外，新車的車廂NVH水平也將得到明顯提升，包括在防火墻、車門、地板等部分增加了隔音棉。其次，由于插電混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)性能加強(qiáng)，內(nèi)燃機(jī)也相應(yīng)地減少發(fā)力以及運(yùn)作頻率，從而降低了對(duì)車廂內(nèi)的影響。