CES 2025即將開幕，或許是為了搶先獲得一波流量，部分企業就已經提前公布了最新產品的進展，比如索尼與本田合作的電動車品牌AFEELA。
AFEELA早在2022年成立，而且在此前的CES展就亮相了接近量產狀態的原型車。磨蹭了兩年，AFEELA終于在CES 2025前夕發布了首款車型AFEELA 1，共推出Origin版和Signature版兩個車型版本，價格分別為8.99萬美元（約合人民幣65.9萬）和10.29萬美元（約合人民幣75.4萬）。
圖源：IT之家
在這個價格區間里，你在國內市場能買到的純電動轎車只有兩款，分別為特斯拉Model S和蓮花跑車的EMEYA繁花。據電車通了解，本田汽車在全球范圍內最貴的新能源車是Honda Clarity Fuel Cell，價格為58400美元，而且其高價的原因與技術不夠完善的氫能源有關，為何與索尼合作之后就推出這么貴的純電動車？
難道，“索尼大法”真就這么好？
“買游戲送車”夠驚喜，但出行+娛樂模式難通？
索尼主打娛樂產品，在成像、傳感、通信和娛樂技術方面有不少成就，因此索尼和本田合作之初，索尼的任務就已經確認：負責車輛的智能座艙、智能駕駛等一系列與智能相關的技術開發。
可能是在娛樂技術方面的積累比較深厚，早在2023年10月底，索尼本田移動公司社長川西泉直言：“中國電動汽車制造商的發展勢頭強勁，但在信息技術方面仍停留在簡單的圖標排列階段，沒有‘技術驚喜’”，并表示自己“不會收回觀點”。
好好好，既然如此，我們不妨看看首款產品AFEELA 1到底有哪些技術驚喜。
圖源：索尼本田移動官網
AFEELA 1的詳盡信息要到CES 2025開幕首日才會公布，不過電車通從官方給出的產品權益中得到了關鍵信息：三年免費的必要服務訂閱包含AFEELA智能駕駛的L2+ ADAS、沉浸式娛樂、AFEELA個人代理、媒體應用、3D地圖、空間音頻和5G連接等等，也就是說這些就是新車的技術亮點。
在智能化迅猛發展的國內新能源市場，L2+ ADAS、個人代理、3D地圖等技術亮點已經給不了國內消費者太多新鮮感。基于索尼的技術特點，電車通認為沉浸式娛樂會是這款新車的技術驚喜。
圖源：索尼本田移動官網
結合往屆CES發布的信息，AFEELA 1配備了類似于東風本田靈悉L的超長一體式中控屏，而且車內外搭載了45個攝像頭和傳感器，車機系統內置了索尼的Epic Games平臺和虛幻引擎5，信息的識別率、識別精準度、屏幕的顯示質感以及車機算力很有可能都會是看點。
索尼的PlayStation游戲機系列確實享譽全球，而這一技術底蘊將會為車機系統提供超越當下主流新能源車的移動娛樂功能。說白了，AFEELA 1的車載娛樂將不再局限于聽歌、看電影等視聽娛樂，而是能夠融入更多黑科技來強化娛樂屬性，打造出一個“可移動的娛樂室”。
圖源：索尼本田移動官網
誠然，索尼的娛樂系統可能會帶來令人意外的科技體驗，但駕駛者需要將注意力集中在駕駛安全上，乘客對汽車的娛樂需求并不高，聽歌、看電影等視聽娛樂就已經能夠滿足絕大部分用戶的需求，即便乘客真的希望在出行時體驗沉浸式娛樂，乘客是否能夠及時應對突如其來的車況變化也是一個很重要的問題。
如果車輛突然變道或者轉彎，很容易將乘客的沉浸式娛樂拉回現實，那還不如在家安心地玩PS5。
國內市場其實已經有車企宣稱“把電競房搬到座艙內”，那就是星紀魅族與領克聯手打造的領克Z10電競定制版。這款新車配備了獨立顯卡、5G網絡、鍵鼠套裝、VR眼鏡和動感座椅，官方表示這樣的配置表現可以“實現3A單機游戲和PC端游的雙重自由”，而起售價更是不到25萬元。
相比之下，領克Z10電競定制版也就缺少了識別方面的相關技術，8.99萬美元起的AFEELA 1顯得更沒有性價比了。
貴就是好？AFEELA 1的實力撐不起高價
如果我們把關注重點放在硬實力上，那么AFEELA 1在國內市場屬于什么水平呢？
首先在尺寸方面，AFEELA 1的長寬高分別為4895/1900/1460mm，軸距為3000mm，這個尺寸參數屬于中大型轎車的范疇，小米SU7的軸距也是3000mm，但車身尺寸要比AFEELA 1大一圈。