法拉利812 Competizione在國(guó)內(nèi)已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)交付車主，眼前這臺(tái)是上海第1輛812 Competizione，并且還是Tailor Made版本的。這個(gè)版本不是隨隨便便就能買(mǎi)到的，需要車主名下有過(guò)多輛法拉利，并且買(mǎi)過(guò)法拉利的多款限量車型，比如有拉法，有F12TDF這類車，法拉利才會(huì)跳過(guò)經(jīng)銷商，直接邀請(qǐng)你購(gòu)買(mǎi)這款車。

Tailor Made版本的法拉利都很貴，貴在配置，因?yàn)橛行┻x配只能在這個(gè)版本上才能選到。這臺(tái)車的車主是大家熟悉的超跑玩家蔣鑫，僅前機(jī)蓋上的數(shù)字涂裝就30萬(wàn)，外加拉花，車身顏色，輪轂，卡鉗等配置，選配至少300萬(wàn)。

 

 

蔣鑫的這臺(tái)車可不是一般的法拉利車主能買(mǎi)到的，因?yàn)槭?ldquo;Tailor-Made”定制版，只有百分之十的法拉利客戶才能有這個(gè)服務(wù)。812C是在812之后法拉利打造的速度機(jī)器，有硬頂版和敞篷版之分，“competizione”是意大利語(yǔ)，轉(zhuǎn)成英語(yǔ)就是“competition”，翻譯成中文就是“競(jìng)賽”的意思。

硬頂版一共造了999輛，敞篷版是599輛，所有的車都已經(jīng)售罄，它可是繼拉法之后，最貴的法拉利車型了。法拉利對(duì)于這款車也有一個(gè)硬規(guī)定，車主只能購(gòu)買(mǎi)一輛。在海外，有很多車主是加價(jià)對(duì)外賣的。

 

 

“Tailor-Made”版本的法拉利定制周期長(zhǎng)達(dá)1年，花費(fèi)車價(jià)百分之三十以上，當(dāng)然，能有資格買(mǎi)這個(gè)配置的，一定往高了選，這臺(tái)車也是國(guó)內(nèi)812C里面數(shù)一數(shù)二的高配了。

車身的顏色，拉花條紋，銀渦輪式輪轂，卡鉗顏色，甚至是輪轂蓋的顏色，側(cè)裙的碳纖維顏色等等，都在定制的范疇里面。交付給蔣鑫之后，他用板車把這臺(tái)車拖回了老家宜興。

 

 

法拉利官方從來(lái)沒(méi)公開(kāi)公布過(guò)這款車的價(jià)格，因?yàn)樗鼘儆谘?qǐng)制購(gòu)買(mǎi)。如果參考海外價(jià)格，812 Competizione的官方指導(dǎo)價(jià)要750萬(wàn)左右，如果加上兩百萬(wàn)的選配，還有其它費(fèi)用，落地輕輕松松超過(guò)1000萬(wàn)。

像這種定制化程度超高的就要1600-1800萬(wàn)左右。就比如車身選配的紐博格林銀金屬車漆就大幾十萬(wàn)，車頭引擎蓋碳纖維板上的數(shù)字06就30多萬(wàn)。