近看了德國方面的一篇報道，其中有一篇文章的標(biāo)題非常夸張，主要內(nèi)容就是梅賽德斯奔馳在中國有一款豪華新車，降價幅度高達50%，但是月銷卻為零。這篇文章說的就是奔馳的電動汽車EQE。當(dāng)然了，標(biāo)題以及內(nèi)容確實有些夸張，因為這款EQE的月銷并不是零，去年8月份，9月份的月銷分別為2輛以及3輛。至于新車的折扣，基本上也是半折多一點。

這款新車為什么沒人買呢？難道是因為奔馳長時間不更新迭代，導(dǎo)致了

 

庫存，還是因為技術(shù)過老呢？其實都不是！因為這款EQE去年年底已經(jīng)完成了改款，所以技術(shù)是最新款的，配置也是非常出色的，更關(guān)鍵的是價格本身又不高，指導(dǎo)價為47.8-62.7萬元，優(yōu)惠后最便宜的價格已經(jīng)來到了25萬左右。

難道是續(xù)航不夠出色？事實上，這款奔馳EQE的續(xù)航能力表現(xiàn)是比較出眾的，大部分配置都是雙電機驅(qū)動，性能方面出眾，而且還是四驅(qū)底盤，只有兩款配置采用的是單電機驅(qū)動。不管是哪一款車型，全系采用的都是三元鋰電池，所以續(xù)航表現(xiàn)是極為出色的。新車純電續(xù)航里程為681-752km。說實話，這樣的續(xù)航可要比很多國產(chǎn)電動汽車表現(xiàn)還要出色，而且這款新車全系都是支持快充的。

 

底盤配置，采用了與燃油版本奔馳E級一致的前雙叉臂加后多連桿獨立懸架設(shè)計。并且懸架系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，甚至高配車型上還擁有主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也能夠?qū)崿F(xiàn)懸架的軟硬調(diào)節(jié)，有著4種不同的駕駛模式。

 

從外觀造型來看，表現(xiàn)同樣亮眼，采用了大量的低風(fēng)阻設(shè)計，線條感優(yōu)美，而且風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.22CD。犀利的大燈，寬體樣式的轎跑設(shè)計，雖然這是一款電版的奔馳E，但并沒有太多的商務(wù)感，取而代之的是時尚感更加出色的年輕造型。像無框車門，雙層靜音玻璃這些配置一應(yīng)俱全。車身數(shù)據(jù)部分，這款奔馳EQE的長寬高分別為4969/1906/1514mm，軸距是3120mm。

 

 

內(nèi)部設(shè)計豪華感十足，采用了奔馳S級的內(nèi)飾風(fēng)格，檔次感很不錯，車內(nèi)除了擁有超大的全景天幕，真皮座椅，豪華車內(nèi)氛圍燈以外，更是匹配了全液晶的行車電腦以及尺寸高達12.8英寸的中控大屏。此外，手機互聯(lián)，語音識別控制系統(tǒng)，英偉達智能芯片配置上一應(yīng)俱全。