1月8號，問界M9迎來了第15萬輛車主——著名男高音歌唱家、藝術家閻維文。自上市以來，這款車累計大定已突破20萬輛，并連續9個月蟬聯中國市場50萬以上月度銷冠，持續引領科技豪華新格局。而他的同門兄弟，問界新M7同樣表現不俗，12月交付14150輛，年度累計交付新車19.7萬輛，榮獲2024年新勢力車型年度銷冠，再創中國新能源豪華品牌新紀錄。
不僅銷量節節攀升，兩款車的口碑同樣受到用戶與業界的一致認可。據知名調研機構杰蘭路《2024下半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，問界M9和問界M7分別榮獲新能源SUV車型凈推薦值第一和第三，與此同時，問界也榮登品牌凈推薦值（NPS）、品牌發展信心指數雙項桂冠寶座。
在極度內卷的大環境下，為何問界新M7與問界M9，能夠迅速在市場上取得顯著銷量成績？這與ADS 3.0高階智駕系統的引入密不可分，如今越來越多用戶選車先看智駕，在這樣的市場趨勢下，作為智駕領頭羊的問界自然趁勢而起，并且25年銷量有望再次攀升。
高階智駕賦能 問界銷量勢不可擋
自問界全系車型開啟OTA升級不斷強化智駕能力起，問界銷量便一路走高。在新能源汽車的高端局，智能駕駛是核心要素，而無論是問界新M7還是問界M9，都是同級首選。
同樣作為增程式高端SUV的代表車型，問界新M7和理想L7常常被拿來比較。此前，一則專業媒體雙車AEB對比視頻中，就問界新M7與理想L7的AEB性能進行了直觀對比。結果顯示，問界新M7在更高速度下都成功剎停車輛、避免碰撞發生，成績遠超理想L7。而在后向碰撞預防測試中，在車后道路放置假人成人，倒擋3次，問界新M7 3次均成功，理想L7成功1次、失敗2次，足見前者的智駕防碰撞更全能。
為何問界新M7的智駕實測表現優于理想L7？眾所周知，感知硬件是自動駕駛汽車中不可或缺的關鍵技術，在這方面，問界新M7搭載的是192線激光雷達+3個毫米波雷達，比理想L7的128線激光雷達+1個毫米波雷達更領先，識別能力更強悍。而在軟件層面，問界新M7在智駕的覆蓋范圍、推廣速度以及優化迭代等方面也要優于理想L7。
再說豪華市場，一直以來，50萬以上的汽車市場都被外資品牌牢牢把控著，直到問界M9獨占鰲頭，遠超昔日銷量冠軍寶馬X5L，中國品牌在高端市場才總算爭了一口氣。
問界M9之所以能夠戰勝寶馬X5L，其關鍵同樣在于車輛智能化水平，寶馬X5L只有基礎的輔助駕駛，大部分車主表示只要LCC、ACC好用就謝天謝地了，而問界M9支持城市NCA，可以實現端到端的智駕并持續迭代，即使是生活在8D魔幻城市重慶的用戶也直呼好用，用他們的話來評價就是“在保證安全的前提下，更符合真人駕駛習慣，甚至比不少人都要開得好”。至于車機系統，寶馬X5L在流暢、易用的鴻蒙生態面前就是個“老人機”。這也難怪打敗寶馬X5L的不是別的車而是問界M9了。
不斷刷新用戶體驗上限 問界樹立智駕體驗標桿
在全民智駕的時代背景下，問界并未滿足于現有的成就，而是繼續深耕用戶體驗，致力于將智能駕駛技術推向新的高度。自從以端到端為底層支撐的ADS 3.0上線以來，問界智駕進化速度可謂日新月異，不斷刷新用戶體驗上限，在最新一輪OTA升級中，更帶來了車位到車位智駕、泊車代駕（VPD）、P檔或N檔激活智駕等多項重磅功能，并優化智駕領航應對施工障礙、擁堵場景換道等多項應變能力。結合一些媒體和用戶的實測表現，問界再次突破智駕體驗邊界。
眾所周知，當前智駕技術比拼的是誰能率先做到“無縫體驗”，于是，車位到車位的智駕方案成為繼城市NCA功能之后各家車企在比拼的前沿功能。據悉，該功能可以讓消費者從停車場開始便進入智能駕駛，一直到停在目的地的停車場車位，全程無縫使用智能駕駛。不過，車位到車位的實現能力受到系統訓練數據量、云端算力以及系統安全性三個關鍵因素的制約，可喜的是，在這三個方面，問界都展現出了顯著的優勢。
在訓練數據上，問界已經積累了11.8億公里的智駕數據，并以日均518萬公里的新增智駕里程繼續與其他品牌拉開差距，隨著問界車型的持續熱銷，這一差距只會越來越大。在云端算力上，ADS3.0算力達到了7.5 EFLOPS，處于行業頂尖水平。
而在系統安全性上，問界搭載的激光雷達方案為車輛提供了更精準的環境感知能力，尤其是在復雜路況和極端天氣條件下，能夠顯著提升識別精度和反應速度。此外，問界在系統設計和驗證過程中，始終將安全性放在首位，通過多重冗余設計和嚴格的測試流程，確保端到端系統在各種場景下的穩定性和可靠性。
值得注意的是，問界車位到車位智駕涵蓋了從停車場出發、城市道路導航、高速公路行駛到最后泊車入位的全過程。這意味著，該功能不是在固定場景下的演示，而是要應對各種復雜多變的真實路況。最讓人眼前一亮的是它能自動通過ETC閘機，這可是不少自動駕駛系統的“攔路虎”。不少參測媒體體驗過后稱贊其為“真車位到車位”的聰明智駕，大大減輕了駕駛負擔。
誠然，減輕駕駛負擔是智駕真正的意義，這也是一直以來，各大車企都從用戶用車場景出發的重要原因。因為，智駕的價值就是在于解決用戶的真實痛點，再高階的智駕，好用、實用才是有價值的。問界OTA升級后的VPD泊車代駕完美解決用戶出門找停車位困難的痛點，該功能可以讓用戶到達目的地后，直接下車，讓愛車自己找車位停好，對于日常停車來說省時、省心、省力。另外對于酒后找代駕記不清車停在哪里，商場購物結束提著一堆物品不想找停車位等情況，也都有奇效。
引領主動安全新紀元 問界鑄就智駕安全標桿
事實上，除了幫車主減壓，智能駕駛的真正角色是駕駛者的助手，它的作用是提升車的主動安全性，讓車更安全。因此，盡管智能駕駛技術正迅猛發展，但在智能駕駛普及的道路上，安全永遠是基石。
基于這一理念，問界讓新豪華汽車的主動安全有了更多想象的空間。其OTA升級后的全向防碰撞系統CAS 3.0，主動安全能力再升級，前向AEB增強，支持識別本車道逆向車輛和橫穿行人、非機動車；新增路面自適應AEB，提升濕滑雨雪路面避撞能力；側向主動安全新增強型自動急避讓eAES，可實現邊制動邊避讓；后向主動安全增加兒童扭扭車識別，適合家庭用戶的需求；更有深度防誤踩加速踏板多重防護機制，進一步減少因誤操作導致的意外風險。2024年度實測主動安全榜顯示，問界M9位居榜單之首，足見其在主動安全方面的實力。
即便是最先進的自動駕駛技術，安全仍然是首要任務。可以看到的是，問界這一輪主動安全升級堪稱“武裝到牙齒”，始終為用戶安全著想，優先解決用戶價值最大的智駕主動安全。
作為行業智駕標桿，問界描繪出的未來智駕是“個性化”與“人性化”的結合體。問界ADS 3.0系統采用了端到端的深度神經網絡算法，通過不斷學習來提升“類人”決策能力。這一深度學習與迭代能力，隨著駕駛數據的積累，未來可以進一步貼合車主的駕駛習慣，讓車子越開越像老司機，能夠從容應對各種復雜路況，將智能駕駛技術推向了一個新的高度，引領中國智駕領先全球。
作為全民智駕的踐行者與引領者，問界正以前所未有的力度推動著汽車消費態度的轉變，用實際行動詮釋“智慧重塑豪華”的深刻內涵。近日，賽力斯集團董事長張興海表示，2025年，賽力斯將堅定軟件定義汽車的技術路線，智慧重塑豪華，問界M9錨定豪華車銷量持續第一；三年內賽力斯新能源汽車實現百萬量級目標。
國聯證券最新研報提到，通過與華為強強聯手，問界新M7、問界M9憑借鴻蒙座艙、ADS 3.0智駕等領先技術引領國內豪華汽車銷量。對于2025年，在研報中同樣認為，憑借技術領先優勢，問界銷量或將邁上新的臺階。