開創時期1948-1960年
1948年本田宗一郎創立了本田技研工業株式會社，英文名HONDA起初主要是專注于摩托車的研發和生產，憑借著對摩托車的熱愛以及經驗積累，結合當時的時代背景以及對市場的敏銳嗅覺，決定開始主要生產摩托車，根據當時的需求想要研制一款廉價的交通工具，創始人通過政府采購了一批軍用發電機引擎，然后把小引擎加裝在自行車上，憑借著低廉的價格，實用性，深受普通人的喜愛，市場反響很大，大獲成功，1949年本田技研二號人物藤澤武夫進入本田，成為了本田宗一郎終身創業伙伴，為后來本田的發展立下了汗馬功勞！
雖然成功大賣，但是問題也來了采購的小引擎根本不夠用，所以做摩托車沒有自己的發動機是不行的，隨即開始研發屬于自己的摩托車發動機，通過不斷試錯，不斷改進在這個第二款摩托車 “超級幼崽”一經推出 一炮而紅，隨后本田與東京富士合作，東京富士給其提供了所需要資金及財務和營銷策略，讓超級幼崽銷售到了美國甚至是其他國家，多虧了兩家公司的營銷和工程技術對接，凱旋和哈雷戴維森很快推出市場并擴展到賽車界，在當時賽車不僅是一項運動，還是可以通過賽車向全世界展示汽車技術的最大平臺，因此本田研究了所有競爭對手的摩托車從中學習技術并進行改進，幾年后本田的賽車拿到了很多獎項，成為了世界上最大的摩托車公司，本田的摩托車在市場上取得了很大的成功，成為日本最知名的摩托車品牌之一。
高速發展期1960-1980年
隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，日本的汽車市場開始迅速擴大。本田開始研發自己的汽車技術，并且在1963年推出了第一款車型—T360迷你卡車，但是沒有受到市場追捧，隨后，本田又推出了第一款跑車—S500,市場反響也不好，最終這款車只生產了1300輛，隨后的本田RA271將自己的汽車帶入了賽車世界。1972年推出了世界上最受歡迎汽車之一 第一款本田思域，受當時石油危機影響，本田通過研究創造了復合渦旋控制燃燒（CCVC）技術通過降低燃油消耗提升續航里程，市場反響火爆，大獲成功。1975年雅閣誕生定位中型轎車 年輕化的設計深受大眾喜歡，隨后的本田雅閣同樣使用了此技術，并擴展了內部空間，并成為了本田最暢銷車之一。
全球擴張期1980-2000年
本田汽車已成為日本第三大汽車生產商，隨著全球化進程的加速，本田開始向全球市場擴張。1989年, 松澤健一發明了i-VTEC技術，中文翻譯過來就是“可變氣門相位及升程控制系統，使得本田的發動機在燃油經濟性跟動力性能上大幅提升。1995年CR-V誕生一代經典， 最終因為國內市場機油乳化問題導致停售召回，銷量大受影響在這個階段。本田推出了多款具有影響力的車型，如Civic,、Accord、CRV等，這些車以高品質，可靠性高、燃油經濟性深受消費者喜愛，不僅國內大受歡迎并且在美國和歐洲等地建立了自己工廠和銷售渠道。1999年本田推出了世界上首款混合動力汽車—Insight 追求節能環保。
1998年本田與廣州汽車集團股份有限公司合資成立了廣汽本田汽車有限公司
2003年本田與東風汽車公司合資成立了東風本田汽車有限公司
通過合資的方式進軍中國汽車市場。
創新期2000-至今： 2002年飛度問世 通過廣汽本田引入中國市場 憑借著較低的售價、舒適的乘坐體驗、魔術師般的空間表現、可靠耐用的特點深受年輕人喜愛。隨著科技的發展和消費者需求的變化，本田不斷推出創新性的產品和技術。例如，本田推出了混合動力汽車和氫燃料電池汽車等環保車型，以及在智能駕駛和機器人技術等領域進行深入研究。為了應對當前中國市場的巨變、銷量的降低，本田決定2024年10月關閉廣州工廠（廣汽本田） 11月關閉武漢工廠（東風本田） 降低產能，加快推進電動化進程。至此本田在中國的銷量開始走下坡路，具體是否還能扭轉時局，敬請期待！
本田的涉及領域非常廣包括摩托車、汽車、飛機、游艇、F1等眾多領域，并且都取得了非常輝煌的成就，是一個非常了不起的企業！