不要內卷的廣汽，是被被內卷“擊倒”的嗎？
賣不動車，自然就賺不到錢了。
1月10日晚間，廣汽集團發布2024年業績預告，預計2024年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為8億元到12億元，同比減少72.91%到81.94%。預計扣非凈利潤為虧損33億到47億元，這是廣汽集團自2012年登陸A股市場以來的首次年度虧損。
廣汽集團表示，業績下滑主要原因是受汽車行業價格內卷、競爭格局劇變等因素影響，公司汽車銷量減少，同時為應對市場競爭，公司及投資企業追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元。
據廣汽集團此前公布的數據，公司2024年累計汽車銷量200.3萬輛，同比減少20.04%，其中新能源汽車銷量45.47萬輛，同比下滑17.26%。
而廣汽新能源扛大旗的車型，自然是過去被稱為網約車之神的埃安了。但據廣汽集團發布的最新數據顯示，2024年全年廣汽埃安的累計銷量為374884臺。相比2023年同期，其銷量下滑了21.9%。
雖然2024年新能源汽車車市競爭不斷加劇，但在友商們不斷創出銷售新高的同時，廣汽新能源卻出現了如此巨大的下滑，也不得不讓人對其產品競爭力打上一個問號。
在油車方面，廣汽也沒有逃過同上汽等汽車品牌合資車持續萎靡的浪潮，2024年全年，銷量占廣汽集團總銷量的60.34%的廣汽本田與廣汽豐田的日子都不好過，全年累計同比下滑26.52%與22.32%。
而這，也就不難理解為何廣汽董事長曾慶洪為何曾經會發言呼吁希望市場少一點“內卷”了，因為以廣汽當前的競爭力，內卷只會加速這一傳統車企的落幕。