1月13日，地平線創始人兼CEO余凱在地平線智駕科技暢想日上表示，智能駕駛迎來了全新的發展階段，從技術上看，行業已具備包括領先的算法、足夠大的算力和強大的工程能力在內的高階智駕普及的技術三要素。

在過去的2024年，汽車行業“卷”價格、“卷”成本、“卷”渠道、“卷”流量、“卷”網紅，行業中的每個人和每個企業都面臨著巨大挑戰。但在“卷”的過程中也取得了不錯的成績。

“自主品牌全面超越合資和外資品牌，無論是電動化還是智能化，中國汽車正在引領全球趨勢。”余凱表示，智能駕駛迎來了全新的發展階段。

余凱從兩方面總結了智能駕駛的行業現狀。從市場規模上看，國內新能源汽車滲透率超過50%，眾多先進的科技公司紛紛入局智能汽車，成為新勢力；從技術上看，行業已具備領先的算法、足夠大的算力和強大的工程能力這使得高階智駕可以普及的技術三要素。尤其在算法上，2024年，深度學習算法正在重塑各行各業，隨著多模態大模型，包括端到端、VLA等的出現，真正讓智能駕駛技術實現了從量變到質變的躍遷，突破了城市的地域界限。

他強調，2024年，智能駕駛真正迎來了拐點時刻，也是人工智能大時代的關鍵一年。

地平線是另類的慢公司，余凱提到，在公司剛成立時，AI算法、人臉識別都是最“卷”的領域，地平線卻選擇做計算芯片。

“我們地平線的戰略思考方法論就是一直要在沒有競爭的地方競爭。”他說，比起內“卷”，地平線希望能夠拓寬技術和產業的邊界，把蛋糕做大。

2019年，在汽車行業陷入大困局的時候，地平線依然在一個一個的做量產項目，現在定點交付已經超過300款車。截至目前，地平線的車載智能計算方案征程家族出貨量已經突破700萬套。他透露，今年是征程6出貨的第一年，可能會突破百萬規模的出貨量。

最近一年，大模型和具身智能發展火熱，作為深度學習的專家，余凱也對接下來人工智能技術和智能駕駛產業的發展做出了預判。他認為，在三年之后，自動駕駛就可以從可用，跨越到好用，再到每個人都愛用。

未來地平線也會入局具身機器人。在創立地平線時，余凱就判斷，在個人電腦和智能手機之后，第三代的智能終端就是智能汽車，終局則會是機器人，未來機器人將無處不在。今年，地平線拆分其機器人事業部，正式成立具身智能公司“地瓜機器人”。地瓜機器人也會延續地平線的戰略，不做整機，而是做芯片和核心計算平臺。

“我懷疑人工智能可能是人類歷史上的最后一波科技革命，之后的革命都和人無關，而是機器創造的進步。”余凱表示，未來10年、20年，大家會不斷看到人工智能在方方面面帶來的革命性突破。

被問到如何看IPO之后地平線的股價表現時，余凱表示，“我是從來不看股價的。”他認為，比起短期的股價波動，長期股價才是公司真正價值的體現，他真正在乎的是產品是否被人喜愛并深入人心，以及地平線的團隊是否在朝著世界級的團隊去發展，是否有更優秀的人才加入地平線等。