特斯拉發(fā)布了該款Model Y。作為同價位新能源車的銷量冠軍，我猜測現(xiàn)款Model Y就算不改款不升級，在2025年依舊會暢銷，而且很難有同級車能威脅到它的銷量。然而呢，它還是更新了，我們就一起來看看吧——
先說外觀。經(jīng)過這兩天的觀察，我發(fā)現(xiàn)大家對新款Model Y的外觀不太認(rèn)可......
在此我來跟大家分享一下我的看法：我也覺得不好看，相比現(xiàn)款。在整體車身輪廓、姿態(tài)都幾乎保持不變的情況下，燈組造型是最大的變動。這個改款思路在煥新版Model 3上是非常成功的，但不知為何，新款Model Y用了Cyber Track風(fēng)格的前臉？一條不算細(xì)的貫穿式燈帶構(gòu)成了日間燈、示寬燈、轉(zhuǎn)彎燈？照明的主燈組在燈帶下方，其形狀也類似一個長方形。而Model Y被網(wǎng)友稱為“大鼠標(biāo)”，就是因為它圓滾滾的車身。圓滾滾的車身，搭配賽博皮卡風(fēng)格的棱角分明的燈組，是讓人感覺有點怪怪的。
尾燈部分，大體輪廓保持不變，點亮部分貫穿，漫反射點亮技術(shù)看似也沒什么特別之處。總的來說，外觀部分，大家還是更喜歡老款Model Y。
其次，平臺依舊是400V。反觀中國品牌陣營，20萬出頭不給個800V都不好意思打招呼。不C過，得益于特斯拉優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，以及風(fēng)阻系數(shù)的進(jìn)一步減小（0.23Cd降至0.22Cd），是其電耗得到了較為明顯的提升。百公里電耗由此前的13kWh/100km降至11.9kWh/100km(CLTC工況)（后驅(qū)單電機(jī)版）。不過，競品的800V高壓平臺在第三方充電樁的充電速度還是比400V平臺有較大的優(yōu)勢，這可能是電動汽車最常用的充電方式。
