有人說車子太便宜了，可能就別奢望能帶給你操控樂趣，但我覺得隨著國產(chǎn)新能源車技術(shù)迭代，現(xiàn)在八九萬的電動車借助高效電機(jī)、寬胎等輔助，是完全可以反饋一些樂趣的，比如最近開啟預(yù)售的AION UT就是這樣一臺車。AION UT定位小型純電車，外形、內(nèi)飾都有一些看點(diǎn)，內(nèi)部提供雙大屏、2750mm軸距，同時夸克電機(jī)功率達(dá)到100kW，不僅側(cè)重于多人乘車需求了，而且還給出8.98-10.98萬元預(yù)售價，那么這款車到底怎么樣呢？

既然強(qiáng)調(diào)駕控，那咱們先來了解一下它的性能和續(xù)航。其搭載埃安彈匣電池，電動機(jī)功率100kW/136Ps，由于它的整備質(zhì)量是1.5噸多一點(diǎn)，所以其動力反饋會更輕松，但你不用過多擔(dān)心它的穩(wěn)定性，因?yàn)檩喬コ叽a是215mm寬度，抓地力和制動性表現(xiàn)較好，再加上寬泛、低趴的身姿，保證了在高速、過彎期間的穩(wěn)定姿態(tài)，本來以為是偏向女性市場的小車，但它的動力和駕控確實(shí)可以吸引很多男性朋友。

這臺小車電池容量是44.12kWh，在CLTC工況下純電續(xù)航里程為420km，滿電可確保市區(qū)大約10天的通勤訴求，利用快充從30%充至80%電量需要0.4小時，如果發(fā)現(xiàn)忘記充電了也別著急，利用快充樁稍等片刻就能補(bǔ)充較多電量，比如10分鐘大約可增加一百來公里續(xù)航，這也是未來10萬級以下純電車迭代的方向，通過快充來緩解續(xù)航、補(bǔ)能焦慮。

其次來看它的空間表現(xiàn)。主流小型車側(cè)重前排駕乘人員體驗(yàn)，后排空間普遍偏局促，所以不太適合滿員情況下跑長途，AION UT的軸距是2750mm，同級比亞迪海豚軸距是2700mm，空間體驗(yàn)比較寬敞，再加上AION UT體格略大，所以它的前后排空間自然會稍微寬敞一些；而且前后座椅采用軟包風(fēng)格，坐墊長度明顯加長了，后排乘坐感受比較舒服，長時間乘車肢體不容易疲勞，再就是后備箱可容納440L物品（掀開蓋板還有一個隱藏儲物格），或者把二排靠背放倒來擴(kuò)展空間。

然后來看它的前排駕駛配置表現(xiàn)。AION UT儀表臺可以看到14.6英寸懸浮式中控屏+8.8英寸彩色儀表盤，這也是目前該價位的主流設(shè)計(jì)手法，簡化了很多實(shí)體按鍵，只有在方向盤左右兩端還能看到滾輪和幾個按鍵，可能對于老司機(jī)來說上手需要點(diǎn)時間，但年輕人無疑更喜歡這種操作模式；儀表盤可顯示前后四輪胎壓、剩余續(xù)航里程、百公里耗電量等信息，中控屏采用卡片式操作界面，可以比較容易找到自己需要的功能，提供了包括酷我音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等APP軟件，也可通過應(yīng)用商店額外下載其他APP，并支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink多種方式的手機(jī)互聯(lián)映射。