1月14日訊（記者 張屹鵬）在1月1日被正式并入引望后，華為車BU便迅速進入到關鍵的“業務快跑”之年。

“上汽‘大乘用車’管理層全員競聘上崗這事是真的，想變革的決心也是真的，我剛已經交了競聘材料。”1月13日，上汽集團名爵品牌事業部總經理周钘的這一回應，疑似針對的是近期有關“上汽迎接華為開啟人員大調整”市場傳聞。彼時有消息稱，上汽集團“大乘用車板塊”已開啟全員競聘，目的是為迎接與華為車BU之間的合作做準備。

“目前雙方（上汽、華為）還在談，我了解的情況是上汽派人去了深圳。”有接近上汽集團的業內人士告訴記者。此前，市場有消息傳出，“上汽與華為車BU的合作”將于1月10日官宣。

相較于上汽方面的諱若莫深，廣汽與華為車BU的合作進展不斷被官方披露。

1月14日，廣汽集團總經理馮興亞發文稱，目前雙方（華為車BU、廣汽）已經開始聯合辦公，致力于推出一系列智能化新車型產品，首款產品將定位于30萬級豪華智能新能源車。

更早前的1月10日，廣汽集團公告，公司擬投資設立GH項目公司，注冊資本為15億元，并計劃以本項目公司為載體，與華為深度融合各自優勢，通過聯合定義和設計，在產品開發、營銷策略以及生態服務等多個領域展開全面合作，打造基于全新架構、技術領先的全新的汽車品牌，推出一系列智能化新車型產品。

“與廣汽的合作，在（華為車BU）內部被定義為‘全新模式’，這種模式也是今年重點推進的項目。當初雙方就是按照這次的新模式去談的，只是未能成功，這次屬于合作重啟。”有知情人士告訴財聯社記者，之所以不被重點宣傳為“Hi模式”，一方面是因為確實兩者有所不同，更重要的是希望打消合作方的顧慮，避免再次出現類似“靈魂論”問題。

前述知情人士同樣向記者確認，目前華為車BU與上汽之間還在談判過程中，但雙方都很有信心。“目前談判的合作方向與廣汽近似，但可以肯定的是，華為車BU與廣汽、上汽兩者之間的合作具體模式、細節不會完全相同，畢竟這兩家車企的具體情況不一樣。未來開放合作依舊是華為車BU堅持的方向。”

除進一步擴大對外合作，華為車BU在2025年另一常重要的項目為華為乾崑的品牌轉型。

華為乾崑計劃在今年完成全面2C化轉型，技術優勢轉化為品牌勢能，并將其打造為汽車智能化第一品牌。“目前還有很多消費者、用戶不了解乾崑智駕，這次的2C化轉型有些類似寧德時代的品牌轉型，華為車BU希望讓更多人知道、理解華為乾崑的定義與品牌內容。”另有知情人士表示。

記者獲悉，在這次轉型過程中，華為乾崑的品牌營銷工作將成為內部的重點，并且將由多個部門、業務線協同完成。同時，智駕方面的推廣工作亦是關鍵。前述知情人士向記者透露，華為車BU會繼續負責所有車端業務的研發工作，同時走向前臺做營銷。“今年‘一段式端到端’智駕方案將是華為車BU的重點，并且會重點宣傳大模型的概念，包括端到端大模型與智能座艙大模型。”

2025年開年僅半月，華為車BU便已完成了一次重要的“智駕”里程碑。1月13日，華為車BU宣布，華為乾崑智駕泊車代駕VPD在全球首個機場的商用試點落地深圳機場，深圳市將率先以深圳機場為試點，開展自主泊車功能應用。