2024年，中國的豪華汽車細分市場上演了最為激烈的新舊碰撞，這場血拼的結果也備受關注。1月10日，奔馳公布了2024年的中國市場銷量：全年交付了超71.4萬臺新車，再次取得年度豪華品牌銷量冠軍。同時繼續保持兩個單項第一：百萬級及以上市場銷量冠軍、S級轎車成為高端豪華細分市場銷量冠軍。這一成績再次顯示了139歲的豪華品牌的戰斗力。

2024年對所有傳統豪華汽車品牌來說都是“艱辛”的一年，奔馳亦然，在不斷的“內卷”和白刃戰中突破原有節奏、快速升級。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍用“穩、準、狠”三個字總結了奔馳2024年的表現：“穩住業務節奏”、“瞄準豪華產品基本盤”、“狠抓奔馳標準”。

段建軍尤其強調了“狠”出來的代表成績：在中國消費者看重的智能化領域，成功實現了“奔馳標準”與“中國速度”的結合。由中國研發主導的L2+導航輔助駕駛系統從項目啟動到落地僅用時12個月，在隨長軸距E級車上市以來，累計行駛公里數已經超過5000萬公里。

給外界的感知是，奔馳已經表現出對中國汽車業“一峰過后又一峰”競爭節奏的適應，甚至開始引領競爭節奏。這一狀態將在2025年更為清晰地呈現。

2025年，奔馳的轉型思路將更為清晰，并展現出更強的行動力。圍繞“聚焦”和“效率”兩大關鍵詞，奔馳即將進行戰略性的“加減法”。其中在產品層面，奔馳將推出以全新純電長軸距CLA領銜的10余款全新及改款產品，并繼續推進全系產品的智能化升級。

 

（從左至右）北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司傳播與市場營銷總監周娟，客戶服務執行副總裁周寧，銷售執行副總裁畢立思(Oliver Britz)，總裁兼首席執行官段建軍，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和采購負責人歐立甫 (Oliver Löcher)，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發自動駕駛及車聯網負責人王忻，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱

就在奔馳進行中國業務年終發布會時，奔馳全新一代電動智能產品的開篇之作——全新純電長軸距CLA正奔赴黑河嫩江開展極寒測試；同時，由奔馳中國研發團隊主導的豪華品牌首個無圖L2++全場景智駕也進入多城實測的沖刺階段，落地即是行業第一梯隊。

在經銷商層面，奔馳則從快速增長期邁入質效發展期，在未來2年內與經銷商共同推進低效能網點的優化合并，打造高質高效的經銷商網絡，“網絡升級”等零售體驗提升項目持續推進，計劃在2027年完成全網門店形象和功能的“硬件升級”。在豪華車經銷商屢現“翻盤”操作的背景下，這一尊重雙向選擇的開放性決策備受關注。

多元化的全新產品矩陣、完全踩上中國節奏的技術更迭能力、更具效率的零售網絡……奔馳的2025年充滿了全新的想象空間。

“輕舟已過萬重山”

1月10日，奔馳中國團隊以“開軒面場圃,把酒話桑麻”的形式作為年終發布會的開場。這一松弛感與中國汽車行業的極致“內卷”形成鮮明對比。在以“請回答，2024”為主題的問答中，奔馳分別對“為何所有品牌的新車發布會都在對比奔馳”、“聽說現在很多奔馳經銷商都在轉投其他品牌”、“奔馳的三電系統是否毫無技術優勢可言”等多個爭議傳言進行了直面回應。

七位負責奔馳在華各業務線的管理層各自領題，分別給出了答案：“每一次對標都是對奔馳豪華理念和江湖地位的強調，我們對于‘奔馳標準’能夠推動行業進步深感自豪”、“奔馳經銷商團隊目前保持穩定，為提高經銷商盈利水平，接下來將主動進行結構優化”，以及“奔馳的三電系統以及即將上市的全新純電產品將呈現最高等級的‘奔馳標準’”等。

這種“輕舟已過萬重山”的反內卷狀態，得益于奔馳在中國市場近些年的歷練。段建軍笑稱，奔馳已經習慣“年年難過年年過，事事難成事事成”的打拼狀態，成功穩住了自己的節奏。這也是2024年奔馳能繼續穩坐中國豪華車市場頭把交椅的重要原因。

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