如今新能源汽車技術(shù)早就已經(jīng)持續(xù)的進(jìn)步，更是讓整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)都進(jìn)入到繁榮發(fā)展的階段。零跑C10所推出的車型其實(shí)在市場(chǎng)上都有很好的表現(xiàn)，除了有純電車型之外，還會(huì)有增程式的車型。零跑C10 2024款 增程式 210智享版到底有什么樣吸引人的地方呢？今天就為大家來深入的評(píng)測(cè)一下，看一下這款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格為14.58萬的車，有沒有什么吸引人的地方？
1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+后置單電機(jī)的增程式動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率70kW，電動(dòng)機(jī)最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速時(shí)間為7.68秒，最高的車速達(dá)到170km/h。增程式動(dòng)力不僅可以純電行駛降低使用成本，而且在動(dòng)力不足時(shí)，還能有效解決續(xù)航里程。純電續(xù)航里程為210km，綜合續(xù)航里程達(dá)到1190km，最低荷電狀態(tài)燃料消耗量5.1L/100km。在試駕過程中，車輛在前段會(huì)有沉穩(wěn)有力的提速，油門響應(yīng)比較迅速，基本上沒有遲滯的感覺。在深踩油門之后還有很好的推背感，在城市道路上并線還有超車，全部都可以輕松地完成。增程式的動(dòng)力配置讓車輛在電力驅(qū)動(dòng)時(shí)還可以通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)充電，讓車輛在行駛的過程中沒有傳統(tǒng)燃油車的頓挫感，非常的平順。無論是低速行駛還是高速行駛，都會(huì)擁有穩(wěn)定的動(dòng)力支持。在高速行駛時(shí)也可以體現(xiàn)底盤調(diào)校的優(yōu)勢(shì)，懸掛系統(tǒng)能更好地過濾路面的顛簸，帶來穩(wěn)定的支持。方向盤調(diào)校也比較精準(zhǔn)，虛位合理，高速沉穩(wěn)，低速則比較靈活。
車內(nèi)有10.25英寸的全液晶儀表盤，還有14.6英寸的懸浮式中控屏。屏幕的分辨率可以達(dá)到2.5k，搭載高通驍龍8295處理器之后反饋速度比較快操作流暢。另外還會(huì)有路況信息顯示，還有道路救援服務(wù)等等。內(nèi)飾整體都會(huì)選用T字型的布局，出風(fēng)口是選擇一種貫穿式的形式，搭配階梯型的中控臺(tái)會(huì)有比較厚重的層次感。另外空調(diào)出風(fēng)口還會(huì)選擇隱藏式的處理，能有效減少傳統(tǒng)按鍵的數(shù)量，讓整個(gè)中控臺(tái)都會(huì)顯得簡約清爽。配備Leapmotor Pilot輔助駕駛操作系統(tǒng)，有6個(gè)車外攝像頭，還有1個(gè)車內(nèi)攝像頭，以及3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)。能有效體現(xiàn)輔助駕駛功能，包括360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等一系列功能。
前臉選擇一個(gè)封閉式的格柵設(shè)計(jì)，引擎?zhèn)}的中間有一個(gè)凸起。上面有一個(gè)和兩側(cè)大燈組無縫銜接的貫穿式日間行車燈。引擎蓋兩側(cè)的凸起線條能夠增加前臉的層次感，下面有一個(gè)黑色的塑料板，兩側(cè)會(huì)有l(wèi)形狀的導(dǎo)流口，可以起到降低風(fēng)阻系數(shù)的作用。梯形下格柵有效配備霧燈區(qū)的進(jìn)氣道，一看前臉的層次感就比較不錯(cuò)。車身側(cè)面會(huì)有流暢的線條，轎跑式的車身設(shè)計(jì)還可以營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，讓車輛看上去不失穩(wěn)重，非常的有活力。車窗會(huì)采用黑色的處理，并沒有傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾，能體現(xiàn)車輛的現(xiàn)代氣息以及運(yùn)動(dòng)感。配備隱藏式的門把手，在行駛過程中就可以降低風(fēng)阻，能迅速的提升整體感和科技感。車尾頂部會(huì)有一個(gè)向外凸起的擾流板，中間會(huì)有高位剎車燈，不僅實(shí)用，而且還非常的美觀。貫穿式的尾燈和前臉正好彼此呼應(yīng)，內(nèi)部還會(huì)經(jīng)過熏黑式暗化的處理，一看就比較炫酷。車牌區(qū)域會(huì)以內(nèi)凹的形式，兩側(cè)還會(huì)有尾燈組，可以有效豐富車尾的視覺層次。
1900mm的車身寬度，副駕駛位置以及駕駛位置都會(huì)擁有充裕的橫向空間。讓駕駛員在操作方向盤時(shí)，手臂就可以自然的伸展，沒有絲毫的局促感。副駕駛位置的乘客同樣也會(huì)有舒適的坐姿，兩條腿可以自由的擺放。座椅還會(huì)具備多方向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以輕松地貼合身體的曲線，而且頭部空間也非常的充足。2825mm的軸距可以給后排帶來足夠的腿部空間，要是身高超過1米80，坐在后排膝蓋和前排座椅靠背之間就會(huì)有一個(gè)較大的剩余量。后備箱常規(guī)的容積是370升，日常出門采購放幾個(gè)大尺寸的購物袋或者行李箱并沒有什么問題。兩側(cè)輪拱侵占空間相對(duì)比較小，可以高效地利用空間去擺放物體，而且后備箱開口尺寸比較大。在需要搬運(yùn)一些大體積的物品時(shí)，例如折疊椅，還有滑雪板，可以將后排的座椅放倒，可以形成一個(gè)835升的大空間。
采用磷酸鐵鋰電池，這種電池循環(huán)壽命比較長，成本比較低。電池的容量是28.4kWh，可以有效滿足車輛純電行駛的需求。車輛還會(huì)支持快充，快充為0.5小時(shí)，慢充為三小時(shí)。電池底盤一體化的設(shè)計(jì)，讓整車和電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)。無模組化的設(shè)計(jì)，讓電芯更加的集成，體積利用率達(dá)到79%。超高強(qiáng)度的一體化鋼箱體，讓整車的高度可以提升23%。創(chuàng)新多點(diǎn)柵欄式的網(wǎng)狀連接方案，可以將數(shù)10個(gè)連接點(diǎn)全部都緊密地分布在電池包的中間還有四周。而零壓電池技術(shù)可以讓電池更加的耐用。進(jìn)行30次以上的超國標(biāo)電池安全測(cè)試，不會(huì)起火不會(huì)爆炸，已經(jīng)超過國標(biāo)要求的143。電池?zé)峁芾砩嵝阅芸梢蕴嵘?6%，電池預(yù)加熱低溫下還能縮短50%的快充時(shí)間。
2024年冬季新能源超級(jí)測(cè)試過程中，主要是在平均氣溫10度還有平均氣溫零下15度的環(huán)境中展開續(xù)航測(cè)試。模擬城市還有高速等多種不一樣的駕駛路況，在經(jīng)過測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)純電續(xù)航里程接近210km，滿電滿油的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可以接近1100km左右。在模擬電池受到外部擠壓時(shí)，確保電池在遭受到擠壓之后，沒有爆炸等一系列危險(xiǎn)的情況。用針刺入到電池的內(nèi)部，也沒有發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的后果。將車輛放在高溫的環(huán)境下檢測(cè)電池的性能，確保電池在炎熱的天氣下照樣也可以正常的工作，不會(huì)影響到電池的充放電性能。
這就是自主品牌新能源，其中一個(gè)會(huì)擁有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀，可以符合年輕消費(fèi)者的審美需求。車內(nèi)還會(huì)有豐富的配置，會(huì)有足夠的空間表現(xiàn)，各方面的實(shí)力都是很出色的，而且在綜合續(xù)航里程方面也有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，你會(huì)不會(huì)喜歡呢？