說起雷克薩斯這個品牌，讓人印象最深刻的莫過于當年挑戰奔馳S的首款作品LS400，還有挑戰寶馬3系的初代IS200。要打進歐洲市場，不光是操控實力要跟上，車型尺寸和結構也要相應調整，所以初代IS200除了轎車版本，還有IS200 SportCross旅行版，而日本本土就叫Altezza GITA。
而今天介紹的案例結合了IS和LS，是采用4.3升V8發動機的IS旅行車，這樣的搭配是不是讓人聯想起奧迪RS？雷克薩斯當年都沒敢做的事情，居然被以為新西蘭車主做成了。
車主是改裝店主理人，而且還身兼漂移車手、D1NZ的首席裁判和技術經理等工作，深受日本漂移文化影響，所以選擇了這輛獨特的Altezza GITA作為日常用車，普通2.0機器已經滿足不了他對動力的需求，當然這車也有移植2JZ的案例，但畢竟2JZ對車頭重量負擔太大，于是想到了LS430的3UZ-FE發動機。
為了將發動機安裝位后移50mm，達到更好的平衡，需要對車架和發動機支架進行加工處理，并替換了1UZ的油底殼。
排氣重新定制了4-2-1的歧管，還有2.75英寸排氣管，傳動匹配了R150/R154混搭的手動擋變速箱和CNC定制的輕質量飛輪，后軸采用JZX100的8英寸差速器。完成后的機艙布局十分整潔，位置相當緊湊，就像是原廠出品。
部分升級還包括CUSCO的頂吧，還有加大的水箱。
底盤升級了CUSCO的強化擺臂和撐桿，懸掛采用Koni絞牙避震搭配前14K后10K彈簧；輪轂采用18×9J的CST Hypers輪轂，搭配235/40R18的普利司通RE003輪胎。
剎車方面采用Brembo代工的前6后4保時捷拆車卡鉗，搭配前360后355mm剎車盤。
內飾方面原汁原味，基本沒有改裝痕跡，我想這是部分移植玩家所追隨的，低調且完整的大馬力改裝車。