有一說一，這個消息的可信度還真可信。
收購大眾即將關閉的工廠（德累斯頓工廠和奧斯納布呂克工廠），利用大眾在歐洲本土的工廠來生產組裝咱們國內的自有品牌汽車，這個可信程度很高，又不是收購大眾公司。
消息稱大眾集團有意在2027年將奧斯納布呂克工廠出售給中國公司。
說白了就是收個牌子，類似于上汽收購名爵那樣的案件，收購德國工廠，在德國當地生產汽車并在當地銷售，這樣歐洲人買車時心理上會少些負擔，再者有利于規避關稅，可以增強中國汽車在歐盟的競爭力。
當年聯想買IBM那些沒用的個人電腦業務不也就是這個心態嗎。
本人不看好這事。
這幾年德國政府太爛，政黨之間只會互相扯皮，為老美辦事比為自己辦事還上心，國內經商環境極差，尤其工業需要的能源（電）很難保證對工廠的正常供應，即便能保證對工廠的正常供應，那個電價之高，也不是國內能比的。工會、環保、只要有一項沒有搞定，你的工廠就只能停工，在德國設廠風險性太大，不可控因素太多。
至于有人說收購德國大眾工廠，可以學習大眾的管理經驗，還可利用當地工廠的優秀技術工人，我只能說這純粹是瞎扯。
假如中國廠家真的收購德國大眾的工廠，那未來生產的汽車也只可能是新能源汽車。
新能源汽車最優秀的工人，最有經驗的工人，最有效的工廠管理，都在中國。
德國原工廠的工人要想在上崗，必須得重新培訓才行，哪來的經驗可用。