冬季出行，新能源車主最擔心什么？我想，擔心的問題還是比較多的，例如寒冷環境下，車輛續航嚴重縮水、充電補能太慢，或者因為座艙太冷，凍手凍腳，尤其是對北方用戶來說，這簡直就是“噩夢”。
面對這些冬季出行問題，最好的解決辦法是什么呢？當然是選擇一款冬季出行無焦慮的車型了，那么，10來萬的預算，有好的選擇嗎？
當然有了，例如當前熱銷的星光S，目前，星光S累計銷量超過了3萬臺，星光家族累計銷量更是突破了11萬臺，表現可以說很搶眼，面對冬季出行問題，星光S是如何應對的呢？
冬季續航縮水，看星光S是怎么應對的？
而從前段時間的冬季測試成績來看，星光S以144%的純電續航達成率斬獲低溫區冠軍，并榮獲某平臺“反向虛標獎”的權威認證，從這里能夠看出，星光S的冬季續航表現還是比較“實”的。
針對冬季續航縮水問題，星光S采用的是“開源節流”的應對措施，其中，“開源”主要講的是電池材料的創新和優化，通過對電池正負極材料的改善以及對電解液注射段的優化，很大程度上提升了低溫電池的性能，再加上電池智能保溫功能的加持，確保了電池低溫下的活性，避免了續航大幅衰減。
而“節流”主要講的是通過節約能耗來提升續航里程，要知道，星光S采用的是雙層流自動變頻空調，實測，在-20℃的環境下，將車內溫度提升到24℃只需20分鐘，毫無疑問，這樣的表現要比傳統空調強太多了，更重要的是，還能節約20%的能耗。
冬季充電慢？星光S：不存在
寒冷的冬季，不僅會對新能源車的續航產生影響，而且也會對新能源車的補能效率產生影響，面對這個問題，星光S是如何應對的呢？
針對補能慢問題，星光S則是拿出了這兩大“殺手锏”，分別是整車熱管理策略和電池熱管理系統，其中，電池熱管理系統能夠將電池的最大加熱功率達到5kW，即便是在嚴寒環境下，電池也能保持25℃的最佳工作溫度，而整車熱管理策略則能夠根據環境溫度和電池狀態，智能分配充電功率，以此來確保充電時電池能夠保持在最佳工作狀態。
此外，還要說的是星光S搭載的2C快充，這可不是普通快充，這要比普通快充高效很多，實測，在-15℃的環境下給星光S補能，電量從30%充到80%僅需30分鐘，也就是一頓飯的時間，電量就充得差不多了，補能效率要比普通快充快一倍還多。
冬季出門還怕“冷”？
有一說一，星光S在“保暖”方面做得還是比較到位的，不僅采用了天輿架構高精準智能熱管理2.0策略，而且還配備了一系列貼心的加熱功能。
首先，來看一下天輿架構高精準智能熱管理2.0策略，這項功能能夠實現全場景的智能控溫調節，具有控溫穩，制熱快的特性，無論在任何環境下，都能讓乘客始終感受到比較舒適的溫度，實測，在-20℃環境下，開啟雙層流自動變頻空調后，只需20分鐘就能將溫度從-20℃提升到24℃，效率可以說很高效。
其次，星光S還配有很多加熱功能以及遠程控制功能，冬季出門前，可以通過手機APP啟動車輛并開啟電池加熱，然后開啟空調、座椅加熱等功能，設定好溫度，這樣上車的時候就會很暖和，再也不怕凍手凍腳了。
結束語：
事實證明，十來萬的預算，也能買到一款冬季出行無焦慮的新能源車型，從星光S整個表現來看，可以說很好的解決了冬季出行續航縮水、充電太慢、座艙太冷的痛點，為用戶冬季出行提供了便利，如果你想買一臺冬季出行無焦慮的車型的話，不妨看一下星光S。