2025年比亞迪有哪些值得期待的新技術面世，以及具體投入使用車型？這篇文章，主要討論一下這個話題。
2024年是比亞迪汽車豐收的一年，全年品牌總銷量達到了427萬臺，同比增長41%。得益于國內新能源市場的高速發展，更離不開比亞迪龐大的車輛體系，因此，2025年比亞迪的目標是擠進全球車企前三，銷量要達到至少500-550萬臺，那么離不開新的車系擴張以及新技術的不斷迭代更新。
一，第二代刀片電池的持續使用。
今年首發的比亞迪漢L和唐L作為比亞迪系列的轎車以及SUV旗艦車型，已經率先搭載第二代刀片電池和全新的電機技術，從車型參數（具體可以點開下方車型鏈接查看詳情）上可以得知新款的車型，無論是電池能量密度、安全新能、熱管理、還是散熱系統等性能相比舊款車型都有很大的提升，這就是新技術帶來的優勢。
另外，混動專用電池將使用在秦 PLUS DM-i、海豹 05 DM-i、唐 L DM-i、海獅 07 DM-i 等今年新推出或者更新的搭載 DM 技術的插混車型中。
二，第五代DM-i混動技術。
最早使用比亞迪第五代DM-i技術的是比亞迪秦 L DM-i，新款車型在整體尺寸增加的情況下，100km饋電能耗反而降低到2.7L，綜合續航能力更是提升到了2100km。
第五代DM-i不僅提升了燃油機的熱效率，達到 46.06%，更重要的是電機性能、電池管理系統、電混系統的協同優化、智能駕駛輔助集成、OTA 升級能力等方面都得到了全面提升。關于這方面的提升，我的理解是它的最終方向是可以實現更小排量的發動機來達到同等的動力輸出需求，說白了就是車輛的成本其實是可以更低的，這點就看品牌的誠意度，需要大家拭目以待。
目前比亞迪海豹系列、宋系列、以及夏還有今年后續推出的DM-i版本車型都會使用到第五代DM-i技術。
三，全新的超級電機使用。
比亞迪將推出全新電機，漢 L EV 的超級電機有580kW的峰值功率，峰值扭矩 450N?m，電壓 945V，最高轉速 30500r/min。漢L的單電機版最大功率達到500千瓦，雙電機版最高時速突破 270km/h123，除了目前的漢 L，唐 L，后續比亞迪也會在其中高端系列車型中使用到超級電機。
這里有個很細節的問題，就是同車型，單電機版本的單個電機功率會比雙電機的某個電機功率要大許多，以比亞迪宋L EV為例，單電機版本車型有150KW以及230KW，而雙單機版本則由這兩個電機組成，一般后電機功率要大。
這個就是比亞迪在電機技術方面的不斷更新所帶來的好處，在配備組合方面具備很大的靈活性，根據不同市場需求，不同價位車型，能夠打造出具備更高性價比的車型。
四，天神之眼智駕系統、DiPilot 300 高階智駕系統。
這兩項技術可以說是比亞迪今年增量的最大籌碼，一方面是目前市場的需求，問界、理想等品牌的崛起很大因素就是在這方面的取勝；其次，能夠打造出一個全新的汽車生態，一個品牌發展到一定程度，唯有實現領域的擴張才能夠保證持續的增長。
目前已經搭載該項技術的車型：除了騰勢系列的N7、Z9GT、仰望 U8、還有比亞迪系列的秦 L DM 智駕版、比亞迪唐 L、2025款秦 L DM-i 智駕版、新款宋 PLUS DM-i 智駕版等車型，隨后比亞迪將會在其他新上市車型中陸續使用到新的技術、例如新款的海鷗、元等系列車型都會使用。
總而言之，2025年比亞迪將在車型陣營、動力系統、智駕系統等全方位布局，而且新上市的車型中，我們看到了漢、唐等車型都進行了加長，也是提升了車型的競爭力。當然，對于消費者而言，除了新技術帶來新的體驗感以外，作為考慮入門級車型的用戶還是希望看到更高的性價比車型，這兩點是不沖突的，反而是相輔相成的，因此2025年的比亞迪還是有很多值得期待的地方。