當(dāng)前各個(gè)品牌的智駕，都傾向聲稱是自研，弱化背后的供應(yīng)商，顯示自家的實(shí)力。但實(shí)際上，真正意義上自研其實(shí)并不多。

全自研智駕

代表：華為、小鵬、蔚來(lái)、理想、特斯拉、比亞迪天神之眼C

上面自研智駕的名單，華為、小鵬、理想、特斯拉都被認(rèn)為智駕屬于第一梯隊(duì)。華為就不用多說(shuō)，遙遙領(lǐng)先，光是停車場(chǎng)就給你玩出遠(yuǎn)程召喚、代客泊車等各種場(chǎng)景。

小鵬過(guò)往跟華為打得不分上下，但近年智駕表現(xiàn)在第一梯隊(duì)里去到相對(duì)靠后位置，老司機(jī)程度不如華為和理想。但小鵬的優(yōu)勢(shì)是親民低門檻，無(wú)需激光雷達(dá)，能下放到10多萬(wàn)的車型上。

比亞迪今年聲量很大的天神之眼，其中入門的天神之眼C，能力天花板就是高速領(lǐng)航，做不到城市領(lǐng)航。至于更高階的天神之眼B，目前是由Momenta提供，但融合比亞迪自研算法。

Momenta陣型

代表：豐田、智己、東風(fēng)日產(chǎn)、、廣汽昊鉑、比亞迪等

目前各大廠商做智駕，決策路徑基本就是自研or采購(gòu)，假如是采購(gòu)，如果希望智駕系統(tǒng)能成為亮點(diǎn)，擁有第一梯隊(duì)表現(xiàn)，那就買華為家的乾崑ADS。

假如要為成本妥協(xié)一下，追求性價(jià)比，智駕方面叫做人有我有，那就是Momenta或其它。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，使用Momenta智駕方案的品牌，當(dāng)中不少是合資品牌，或之前不太以智能化為賣點(diǎn)的自主品牌。

Momenta算是這場(chǎng)智駕軍備競(jìng)賽其中一個(gè)贏家，吃到大量品牌的合作。

部分品牌會(huì)在Momenta方案的基礎(chǔ)上，還會(huì)加入自研算法。打個(gè)不恰當(dāng)比喻，就是Momenta賣你一臺(tái)飛度，往后你自己根據(jù)需求去進(jìn)行改裝。

上述這些用Momenta的品牌，智駕表現(xiàn)會(huì)有一定差異，但整體處于第二梯隊(duì)。因此會(huì)發(fā)現(xiàn)，部分品牌會(huì)同時(shí)使用Momenta和華為的方案，通常較高端定位的車型會(huì)用華為方案，典型就是傳祺里超過(guò)35萬(wàn)的。

華為陣型

代表：東風(fēng)嵐圖、問(wèn)界等的各種界、、一汽奧迪Q6 e-tron、長(zhǎng)安深藍(lán)等

華為的乾崑ADS，哪怕放在第一梯隊(duì)里考量，也屬遙遙領(lǐng)先的存在。不僅操作很老司機(jī)，有時(shí)一些操作還會(huì)讓你覺(jué)得這套系統(tǒng)有點(diǎn)“狡猾”。

不過(guò)華為作為供應(yīng)商，態(tài)度會(huì)較為強(qiáng)勢(shì)。肯定不會(huì)像Momenta那樣，讓你去“魔改”它的算法。

目前用華為智駕方案的，多為華為體系里的品牌，例如問(wèn)界為首的各種界，有華為入股的阿維塔等。

其它方案

除了上述方案外，還有這些供應(yīng)商給廠商提供智駕方案。

做無(wú)人機(jī)的大疆，最初在寶駿車型上，以路線記憶方式，低價(jià)完成城市智駕。

除了低價(jià)方案外，大疆也有相對(duì)高階，依靠純視覺(jué)完成城市智駕的方案。案例就是紅旗天工06上的司南智駕，背后是大疆和紅旗共同開發(fā)。這套系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)，處于第二梯隊(duì)水平，博弈能力還有待加強(qiáng)。

長(zhǎng)城曾經(jīng)孵化出毫末智行，打算在智駕方面走自研路線。但毫末智行的進(jìn)展較為緩慢，目前像藍(lán)山智駕版等帶城市智駕的車型，改用元戎的方案。