今年上半年，長安汽車累計銷量達135.5萬輛，創下近8年新高。其中新能源車型銷量45萬輛，同比增長48.8%，表現亮眼。然而在電動化轉型浪潮中，整合了長安UNI系列、CS系列、逸動系列等經典車型的“長安引力”序列依然占據著整體銷量的主要地位。
現階段，隨著長安汽車正式升格為國務院國資委直接管理的獨立中央企業，這家擁有百年軍工基因的車企迎來全新發展階段。在央企身份加持下，長安引力序列將在未來兩個月內連續推出第三代、第四代逸動和第四代CS55PLUS三款重磅新車，打響長安汽車下半年的市場爭奪戰。
三款新車動力升級
長安引力此次推出的三款新車，代表著長安汽車在傳統動力技術領域的巔峰之作。作為引力序列的核心產品，這三款車型均搭載了長安最新的500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機，這項技術讓長安在傳統動力領域保持全球領先地位。
相比市場主流的350Bar渦輪增壓發動機，長安500Bar超高壓直噴發動機的缸內直噴壓力高出42.86%。超高壓力使燃油噴霧粒徑降至6.3微米，僅相當于頭發絲的1/20，實現更充分的燃燒效率。
在技術參數上，三款新車均擁有141kW最大功率和310Nm峰值扭矩，性能表現堪比部分2.5L自然吸氣發動機。更為重要的是，發動機在1500轉時即可輸出最大扭矩，讓日常駕駛中的起步和加速更加有力。
為驗證新發動機的卓越性能，長安汽車曾進行兩項引人矚目的測試：成功拉動重達60噸的現役空客A320客機行進40米；四款搭載該發動機的車型在海岸線長測中，全部實現“一箱油1000公里”的續航里程。
“500Bar技術讓燃油車用戶享受到媲美混動的經濟性，同時保留純粹駕駛樂趣。”長安汽車工程師曾在此前介紹該動力系統時表示。在實際使用中，以當前油價折算，每公里用車成本不到0.5元，推動燃油車進入千公里續航時代。
三款煥新車型各具特色：逸動系列作為 “國民家轎典范”，13年來累計收獲180萬車主信賴。第四代逸動定位“家庭優選”，在空間、智能和安全方面全面升級；CS55系列全球銷量突破100萬輛，第四代產品以“動力卓越、智慧出眾”為主打；
第三代UNI-V則瞄準年輕消費者，作為“年輕人的第一臺運動轎跑”，在性能和油耗方面實現雙重突破。
引力序列不可或缺
長安引力序列雖不似阿維塔、深藍等新能源品牌那樣耀眼，卻在長安汽車整體布局中扮演著不可或缺的角色。2024年，長安為引力序列設定了125萬輛的年銷量目標，占長安汽車280萬輛總目標的44.6%。
這一目標背后，是長安汽車對市場格局的清醒認識。2023年國內乘用車零售量2170萬輛中，燃油車銷量達1395萬輛，占比64.29%。德邦證券分析指出：“整合現有燃油車品牌能讓長安更好地利用品牌資產，共享研發與平臺資源，提高運營效率，降低成本，實現‘存量要增’的目標。”
在長安汽車的品牌架構中，引力序列承擔著穩固基盤、提供現金流的關鍵任務。2023年長安汽車自主品牌總銷量209.8萬輛，其中新能源銷量47萬輛，占比僅22.4%。盡管新能源增長迅猛，但引力序列仍是銷量和利潤的主要來源。
“長安引力一統‘長安江湖’的作用明顯。”有汽車分析師指出，“通過將多品牌與序列的資源合并，削減繁雜的機構與流程，長安汽車能更高效地參與市場競爭。”
在盈利方面，引力序列的傳統燃油車業務對長安整體財務健康至關重要。新能源汽車的研發投入和生產成本高企，使許多新能源車企陷入賣一輛虧一輛的困境。相比之下，燃油車業務貢獻著穩定利潤，支撐著長安的電動化轉型。
長安引力的發展面臨雙重挑戰：一方面要應對新能源替代趨勢，另一方面要滿足消費者對燃油車持續升級的需求。對此，長安品牌事業部副總經理、引力市場部總經理袁志雄就曾表示：“在智慧新藍鯨3.0賦能下，引力序列將全面進入多元動力時代，推出ICE、PHEV、HEV等多種動力車型。”
目前引力序列已經推出了UNI-Z、第三代CS55PLUS、第三代逸動等多款PHEV產品，為消費者提供豐富的動力選擇。
肩負三重轉型使命
今年6月，長安汽車迎來歷史性時刻——經國務院批準，從兵器裝備集團分立，升格為國務院國資委直接管理的獨立中央企業。這一身份轉變，為引力序列的發展帶來全新機遇。
長安獨立晉級央企后，決策效率將大幅提升。擺脫軍工體系審批層級的束縛后，長安可自主決策百億級研發項目，資源調配全面升級。央企身份同時強化了品牌價值，增強消費者信任度與供應鏈議價能力。
在這一背景下，引力序列肩負著三重使命：
首先是支撐“13336”戰略目標實現。長安汽車計劃在2025年達成300萬輛銷量、100萬輛新能源車及3000億元營收目標。這意味著引力序列需要在鞏固現有基盤的同時，貢獻200萬輛級的銷量規模。
此外，引力序列降持續推動智能化技術全面落地。隨著“北斗天樞2.0”計劃啟動，長安汽車宣布從2025年起不再開發非智能化新產品。未來三年將推出35款數智新汽車。引力序列作為銷量主力，將成為智能化技術普及的關鍵載體。
第三，是助力全球化戰略升級。長安汽車目前已基本完成“152”全球發展布局，今年將在東南亞、歐亞、中南美和中東非四大區域推進本地化生產與品牌導入。引力序列的經典車型憑借成熟可靠、適應性強等優勢，將成為海外市場開拓的先鋒力量。
有行業分析師就指出：“長安的獨立晉級是對其轉型成績的肯定，肩負著探索中國汽車工業第三條道路的使命。在全球化競爭中，長安有望率先實現從‘產品輸出’向‘技術+品牌+服務+生態’的系統性轉型。”
升級央企后，長安引力序列將獲得更多資源支持。一方面，長安可直接對接國家級專項基金，加速技術研發與產能升級；另一方面，可統籌軍工技術資源構建閉環供應鏈，提升核心零部件自給率。
在海外市場拓展中，引力序列將與長安的新能源品牌形成互補。在基礎設施欠發達地區，引力序列的傳統燃油及混動車型具有更強的適應性；而在歐洲等發達市場，智能化賦能的引力產品可憑借性價比優勢打開局面。
隨著第三代UNI-V、第四代逸動和第四代CS55PLUS相繼入市，長安引力序列的產品矩陣也將愈發強大。同時，引力序列的持續創新，證明燃油車與新能源并非替代關系，而是滿足不同用戶需求的并行選擇。在長安汽車從傳統車企向智能科技企業的跨越征程中，承擔銷量基石的同時，肩負起更多技術創新的重任。