復(fù)盤整個測試事件，理想正面臨著比物理定律更復(fù)雜的“現(xiàn)實(shí)阻力”。
8月6日晚，中國汽車工業(yè)協(xié)會官方刊發(fā)了理想汽車、中國汽研和東風(fēng)柳汽三方聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于理想i8碰撞測試相關(guān)事件的聯(lián)合聲明》。聲明中，理想汽車與中國汽研就此前碰撞測試而引發(fā)的爭議向東風(fēng)柳汽致歉；同時，三方共同倡議良性競爭、回歸產(chǎn)品本質(zhì)。至此，喧囂一周時間的三方爭議正式畫上句號。
在此之前，7月29日的理想i8發(fā)布會上展示了新車與卡車正面撞擊的測試視頻。視頻中重2.6噸的理想i8以100公里/小時的相對速度撞向8噸重的乘龍重卡。在歷經(jīng)兩次撞擊后，i8的A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，而被撞測試卡車在碰撞中車頭前傾，四輪離地。視頻顯示，測試用的卡車車標(biāo)為東風(fēng)柳汽旗下的乘龍卡車，卡車車身上則貼有“中國汽研超級試驗(yàn)”的字樣。
該視頻一經(jīng)發(fā)布，便迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)與廣大消費(fèi)者的高度關(guān)注，同時也激起了大量爭議。盡管理想汽車聲稱視頻內(nèi)容是對用戶真實(shí)交通場景的模擬，且有第三方機(jī)構(gòu)中國汽研提供背書，但視頻中呈現(xiàn)的反常識視覺畫面仍瞬間引爆輿論。
很快，這一畫面便遭遇物理學(xué)家和卡車工程師的專業(yè)性質(zhì)疑——“依據(jù)動量守恒定律，2.6噸的小車怎能撞飛8噸的卡車？簡直要把牛頓的棺材板都掀翻了。”
拋開物理定律層面的爭議，外界更關(guān)注此次測試是否合規(guī)。此次理想i8與乘龍卡車對撞測試的執(zhí)行方正是中國汽車工程研究院股份有限公司（官方簡稱“中國汽研”）。其前身為1965年成立的重慶重型汽車研究所，2001年轉(zhuǎn)制為企業(yè)，憑借行政授權(quán)與車企合作，以提供測評認(rèn)證等服務(wù)盈利。
據(jù)知情人士稱，此次測試由理想制定大綱、中國汽研執(zhí)行，但理想和中國汽研的聲明中未披露諸多測試細(xì)節(jié)，難以令人信服。理想汽車僅表示“本次測試合乎標(biāo)準(zhǔn)”。
這就意味著此次碰撞測試不過是雙方商業(yè)合作，測試結(jié)果已然既定。從后續(xù)反應(yīng)看，理想汽車并非故意造成車頭斷裂，或因鎖止機(jī)構(gòu)未鎖好，抑或涉事二手卡車因多次被撞導(dǎo)致鎖止機(jī)構(gòu)老化，才產(chǎn)生了這一結(jié)果，而理想汽車顯然認(rèn)為這樣的效果更具沖擊力。
當(dāng)然，即便拋開商業(yè)合作的因素，這場測試本身也是“失智”之舉。在業(yè)內(nèi)看來，理想i8與卡車的碰撞測試本身就存在認(rèn)知誤區(qū)，容易讓用戶產(chǎn)生“小車可與大車抗衡”的錯誤認(rèn)知，而這無疑是極具危險性的。畢竟，駕校教練與交警早已反復(fù)強(qiáng)調(diào)，行車時需注意避讓大型車輛。
值得關(guān)注的是，理想i8碰撞測試爭議似已引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”。自i8上市以來，理想汽車一周內(nèi)始終深陷輿論旋渦，就連理想車主也莫名遭遇無妄之災(zāi)。僅8月3日0時至早7時，某平臺就集中出現(xiàn)45篇主題為《以前真沒注意，理想車主，沒有意外，一律亂停車…#理想車主》的相同視頻。即便在凌晨時段，這類密集攻擊也未曾停歇，且至今仍在持續(xù)。
基于此，8月7日上午理想汽車法務(wù)部官微發(fā)文稱“近日，公司收到多位車主舉報，反映各網(wǎng)絡(luò)平臺集中出現(xiàn)大量針對理想車主負(fù)面評價的誤導(dǎo)性信息，極大損害了理想汽車用戶形象，致使理想汽車用戶線上線下生活遭受嚴(yán)重侵?jǐn)_。”
而在此之前，理想汽車已因產(chǎn)品定義偏差以及碰撞測試爭議等因素對i8進(jìn)行配置和定價策略的糾偏。8月5日，理想汽車官宣調(diào)整i8的配置與定價。調(diào)整前，i8分Pro、Max、Ultra三款配置車型，分別售價32.18萬元、34.98萬元和36.98萬元。調(diào)整后，只保留一個版本，定價33.98萬元。
對此，理想汽車CEO李想表示“對齊的價值定義，聽大家勸!”
實(shí)際上，此次調(diào)整原因是在i8上市之后，理想收到了很多關(guān)于版本配置的質(zhì)疑，尤其是“冰箱彩電”這樣的招牌在入門款上不僅沒有標(biāo)配，甚至還無法選裝，所以理想i8的改變思路也是從這些質(zhì)疑入手的。
當(dāng)然，這其中或許有避免重蹈MEGA覆轍的考量。但相較于此前MEGA因遭惡搞而折戟，此次因自身營銷“翻車”，更可能讓過往心血付諸東流。
“去年，理想MEGA遭遇了汽車歷史上最大的抹黑事件。”從李想的表述中不難看出，理想汽車對MEGA的挫敗感至今未散。尤其是在理想L系列面臨大量“平替”產(chǎn)品的市場環(huán)境下，其在純電領(lǐng)域的“第二槍”顯然不容有失。
如今，距離理想i8正式交付已不足半月，此次緊急調(diào)整后的市場表現(xiàn)，不僅將決定其“二次觸電”的成敗，更關(guān)乎這家新勢力車企下半年的業(yè)績走向。