前陣子兩邊還在大張旗鼓地說要直播再撞一次；什么理想很豐滿，現實很骨感；活著才有資格談理想......

與此同時，引發連鎖反應，卡友涌入直播間質疑產品質量，#理想車主素質#話題意外出圈，甚至衍生出"乘龍車主VS理想車主"的飯圈式罵戰。

現在呢，畫風突然一轉，三方聯合聲明一出，全網都在扒：這出從碰撞測試吵到品牌互懟的大戲，真就這么畫上句號了？

我看未必，接下來從聲明分析和后續輿論來給大伙兒展開分析。

• 和解時刻？三方聲明來了

當所有人以為這場“商戰”將愈演愈烈時，劇情在8月6日迎來反轉，理想、東風柳汽、中國汽研三方聯手甩出的聯合聲明（官方通報長圖放視頻結尾），像給持續近十天的行業熱議按下了暫停鍵。

三方聯合聲明中，理想與中國汽研主動承擔責任：

理想本次測試目的是驗證和提升的被動安全性能，并不針對任何其他品牌車輛的安全和質量性能。

同時理想坦言對測試引發的品牌關聯風險預估不足，向東風柳汽表達“誠摯歉意”；中國汽研則承認未向公眾清晰闡明測試卡車僅作為“移動壁障車”使用，導致關鍵信息缺失。

東風柳汽的回應盡顯格局，聲明將“一如既往踏踏實實做好產品”，堅守“高品質+可信賴”質量方針，并對相關內容的傳播可能引發的品牌關聯風險預估不足，導致東風柳汽乘龍品牌無端陷入負面輿情，對其品牌形象造成損害，帶來不良影響，同時讓長期支持和使用東風柳汽產品的卡友及相關公眾造成了誤解，在此表示誠摯的歉意。

更值得關注的是三方提出的共同倡議，呼吁行業杜絕貶損性對比，聚焦車輛安全性能提升與核心技術創新。

這場和解被網友評價：“聲明鏗鏘有力，關注點應該在汽車安全性上，而不是誰黑了誰，那些對我們來說沒有意義，只有不斷汽車技術升級對我們來說才是實打實的安全”。

• 還有人在“煽風點火”？

為了避免輿論的持續發酵，官方的話自然是“滴水不漏”，那此聲明一出后，消費者買單嗎，未來市場和輿論走向又會朝著哪個方向發展呢？

從市場反映的角度，大家在互聯網上沖浪的時候就可以很直觀地感受到，最近關于“理想車主負面評價”的信息非常多。

第一產品線負責人湯靖（微博名叫：老湯哥Tango）也是轉發理想法務部的帖子。

其中官方用到的描述是這樣的：“此類負面信息24小時不間斷在多平臺密集發布，具有多頻次、內容高度同質化等特征，涉嫌有組織的違法犯罪。”以及“即便是凌晨時段，大量密集地攻擊仍未收手，直到現在，還未停止。”

不得不感慨，互聯網這碗飯，水真的太深了。

那些為了流量毫無底線的媒體，那些為了抹黑競品友商，進行不良競爭的友商們，他們的手段用“極其惡劣和夸張”來形容絲毫不為過。

值得一提的是，給車主貼標簽的刻板印象并非近年才有，其根源可追溯到車輛品牌定位、使用場景與媒體傳播等。

就像剛上市一年多的小米 SU7，已被 “綠化帶”“鬼火少年” 等標簽牢牢粘住，就像狗皮膏藥一樣甩不掉。

類似的現象還有很多:

UNI-V、影豹、領克 03 車主被貼上 “鬼火少年”“炸街” 標簽；

更早之前，普拉多車主被視為 “暴發戶、裝大哥”;

路虎車主與 “大金鏈，小皮包，社會人” 綁定;

寶馬車主被冠上 “暴發戶，沒素質”；

凱迪拉克成了 “洗腳按摩” 的代名詞；

瑪莎拉蒂則與 “離異西裝小短發微商專業戶” 掛鉤......

本質上，這是普通人的大腦用標簽快速歸類事物的習慣，經傳播形成刻板印象。所以我們看待事件，更應該理性，朋友之間偶爾的玩笑但說無妨，但不能以偏概全辱罵車主，在互聯網上大肆傳播，更不該將個人素質問題上升到品牌，否則對品牌傷害極大。

• 電動EV：

總的來看，最新聲明的確鏗鏘有力，把大家的關注點從"誰黑誰""誰踩誰"的扯皮里拽了出來。讓大家意識到，那些口水戰對我們沒有任何實際意義，只有汽車技術的不斷進步，才能真正為我們帶來安全感。

當然了，不管現在雙方是真和解了，還是背后還在較勁，有一點肯定錯不了，就算表面上裝得風平浪靜，消費者的嘴可堵不住。

中國人這種看熱鬧不嫌事大的心理，以及為了流量毫無底線的媒體，甚至還有不良競爭互黑的友商們，將會持續“添柴加火”，等黑夠了，或者哪天被“法律制裁了”，亦或是該品牌被黑的人設被立住了，不是什么熱點話題了，這些“黑子們”，自然就會“減小火力”、收手了。

所以，真正的全劇終想必還早著，咱們還是得冷靜著點，好好分析分析背后的門道。