8月1日，智己汽車舉行超級(jí)增程發(fā)布會(huì)，在會(huì)上首發(fā)了上汽自研的超級(jí)增程技術(shù)——“恒星”超級(jí)增程，智己正式布局增程賽道。同時(shí)，智己汽車宣布，8月15日，首款增程式車型新一代智己LS6全球首秀，首款大六座旗艦增程式SUV智己LS9也將在四季度亮相。

當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，純電、插混、增程更是打得難解難分。此次智己發(fā)布超級(jí)增程技術(shù)，就連智己的人都說(shuō)自己是“后來(lái)者”，但后來(lái)不意味著落后，反而能憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)分一杯羹。那么在這強(qiáng)手如云的市場(chǎng)里，智己增程將如何站穩(wěn)腳跟？是否又能實(shí)現(xiàn)行業(yè)反超？為了更加全面了解智己的超級(jí)增程技術(shù)，汽車十三行將結(jié)合發(fā)布會(huì)以及后續(xù)專訪，來(lái)拆解智己超級(jí)增程技術(shù)，以十問(wèn)十答形式系統(tǒng)性回答外界所好奇的問(wèn)題。

1、智己的超級(jí)增程技術(shù)亮點(diǎn)在哪里？

智己的“恒星”超級(jí)增程主要亮點(diǎn)包括，超450km的純電續(xù)航里程、1500km的綜合續(xù)航里程、低至5.32L的百公里虧電油耗、百公里綜合油耗僅為2.07L、與寧德時(shí)代合作的66kWh增程大電池、800V超快充高壓平臺(tái)、充電15分鐘增加310km續(xù)航里程。智己汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)表示，超級(jí)驍遙MAX電池憑借66kWh的電量，以一臺(tái)特斯拉Model Y的電量帶來(lái)三臺(tái)特斯拉Model Y的續(xù)航里程。此外“恒星”超級(jí)增程的全場(chǎng)景AI能源管理系統(tǒng)，可智能切換油電，給用戶全程用車都帶來(lái)電車的體驗(yàn)，該用電的時(shí)候不會(huì)用一滴油，打消油車用戶最后的顧慮，把焦慮留給油車。

2、智己為什么在這個(gè)時(shí)候推出超級(jí)增程技術(shù)？

一句話，市場(chǎng)需求、自身技術(shù)積淀，和趨勢(shì)的必然。一方面，消費(fèi)者對(duì)于增程車的需求存在，但傳統(tǒng)產(chǎn)品普遍面臨頻繁充電、充電速度慢、增程器噪音大等痛點(diǎn)，這既暴露了市場(chǎng)缺口，也讓智己看到了破局機(jī)會(huì)。另一方面，智己在純電領(lǐng)域的深厚積累成為關(guān)鍵支撐，其在高壓平臺(tái)、智能技術(shù)、電池安全等方面的技術(shù)沉淀，讓“以純電極致體驗(yàn)為核心開發(fā)增程技術(shù)”成為可能，最終實(shí)現(xiàn)了增程器無(wú)感介入、1500公里+純電級(jí)體驗(yàn)的“自帶超充樁的電車”效果。另外從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，增程與純電的體驗(yàn)正逐漸趨同，技術(shù)路徑上均朝著800V高壓平臺(tái)、高效率電機(jī)、快充大容量電池等方向發(fā)展。無(wú)論是增程還是純電，核心目標(biāo)都是消除用戶的所有焦慮。

3、智己超級(jí)增程技術(shù)為什么要將純電續(xù)航里程設(shè)定為450km？

目前市場(chǎng)的增程車輛純電續(xù)航普遍在200km至300km之間，智己超級(jí)增程技術(shù)一出手便將純電續(xù)航設(shè)定為450km，遠(yuǎn)超行業(yè)主流。智己之所以如此，這是基于多維度的深度考量與詳實(shí)的用戶調(diào)研得來(lái)的。中汽中心與智己用戶研究院的聯(lián)合調(diào)研顯示，一周333km的純電續(xù)航，能夠滿足92.4%新能源用戶的城市通勤場(chǎng)景。智己團(tuán)隊(duì)核心考量用戶的都市通勤需求，最初設(shè)定的目標(biāo)便是純電400+km的續(xù)航里程，初衷就是讓用戶一周只需充一次電，輕松應(yīng)對(duì)日常上下班。基于這個(gè)目標(biāo)，智己的超級(jí)增程最終實(shí)現(xiàn)CLTC工況450km的純電續(xù)航能力，這意味著在一周的工作日中，絕大多數(shù)用戶僅依靠純電行駛就能滿足日常通勤，減少對(duì)增程器的依賴，避免了傳統(tǒng)增程車因純電續(xù)航短而導(dǎo)致增程器頻繁介入的問(wèn)題。

4、為了實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航450km，智己超級(jí)增程做了哪些工作？

智己超級(jí)增程450km純電續(xù)航的秘密，在于搭載了66kWh超級(jí)驍遙MAX電池，這是寧德時(shí)代與智己汽車合作產(chǎn)品。該電池采用了高能量密度的三元鋰電池，通過(guò)材料創(chuàng)新突破傳統(tǒng)鐵鋰電池在重量和空間上的限制，在有限的整車布局中實(shí)現(xiàn)大容量存儲(chǔ)；為平衡容量與性能，電池材料從多晶升級(jí)為成本更高的單晶，并優(yōu)化電解液配方，既保證了66kWh的大容量基礎(chǔ)，又提升了能量轉(zhuǎn)化效率，使循環(huán)壽命較常規(guī)增程車電池翻一倍，比普通電池提升50%，這意味著電池在長(zhǎng)期使用中仍能保持穩(wěn)定的容量輸出，避免因衰減導(dǎo)致純電續(xù)航大幅下降，從生命周期維度保障450km續(xù)航的持久性。

5、智己超級(jí)增程搭載的66度大電池，如何保持成本優(yōu)勢(shì)？

智己超級(jí)增程的大電池的循環(huán)壽命比普通電池提升50%，降低了電池全生命周期的使用成本；大電池追求整車重量、布局、輸出效率、油箱大小等多方面精密平衡，追求“油盡電盡”的系統(tǒng)綜合效率最優(yōu)，在長(zhǎng)期使用中實(shí)現(xiàn)總成本的優(yōu)化。寧德時(shí)代具備大規(guī)模生產(chǎn)能力，通過(guò)規(guī)模化制造與供應(yīng)鏈垂直整合，有效壓縮了邊際成本，大規(guī)模生產(chǎn)使單位產(chǎn)品分?jǐn)偟墓潭ǔ杀窘档汀Ｔ陔姵厝芷趦?nèi)，寧德時(shí)代在中國(guó)和全球有布局最完善的售后服務(wù)點(diǎn)。將這些因素綜合考量，智己汽車為用戶帶來(lái)無(wú)后顧之憂的低成本用車體驗(yàn)。

6、為什么說(shuō)智己超級(jí)增程是沒有家充樁人最適合的新能源？

這是因?yàn)橹羌撼?jí)增程解決了沒有家充樁消費(fèi)者的痛點(diǎn)。目前在主流中大型增程SUV中，15%-30%的用戶沒有家充樁，有49%-50%用戶抱怨純電里程太短，這類用戶平均每月需充電約15次，冬季更頻繁，頻繁往返充電站的時(shí)間成本和冬冷夏熱等環(huán)境困擾，成為他們的主要焦慮。“恒星”超級(jí)增程通過(guò)三大技術(shù)解決以上問(wèn)題。首先66kWh超級(jí)驍遙MAX電池實(shí)現(xiàn)450km+純電續(xù)航，讓用戶一周僅需充電一次，大幅減少充電頻次；其次是搭載的800V高壓平臺(tái)，15分鐘可補(bǔ)能310km，用戶周末在商場(chǎng)等場(chǎng)景即可快速補(bǔ)能，無(wú)需專門為充電奔波；第三1500km+的綜合續(xù)航，即使三周忘記充電，油箱內(nèi)的燃油也能無(wú)縫接力，徹底消除續(xù)航焦慮。有用戶算了一筆賬后感嘆，“這相當(dāng)于一年‘賺回’12天假期。”

7、智己開發(fā)超級(jí)增程如何踐行“勿以善小而不為”的理念？

智己汽車技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，在研發(fā)智己超級(jí)增程時(shí)，團(tuán)隊(duì)上下遵循“勿以善小而不為”的原則，但凡有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，就要把它做出來(lái)。智己依托上汽幾十載的自研技術(shù)儲(chǔ)備，推出Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮獲中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，按常理直接拿來(lái)使用是較為輕松且低成本的選擇。然而，智己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)并未滿足于此，他們深知哪怕只有萬(wàn)分之一的改進(jìn)空間，都值得全力以赴。如為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，團(tuán)隊(duì)采用深度阿特金森循環(huán)與350bar高壓直噴技術(shù)協(xié)同工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破至40.1%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的35%。在降低虧電油耗方面，通過(guò)架構(gòu)&燃燒、EGR系統(tǒng)、深度減摩等專項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化，成功將中大型增程SUV的虧電油耗首次拉低至百公里5.5L以內(nèi)，達(dá)到5.32L的行業(yè)最低水平，相比主流中大型增程SUV下降23%。在綜合能耗上，油電綜合能耗低至2.07L/100km，同樣為行業(yè)最低，較主流中大型增程SUV降低35%。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)不挑油品，92號(hào)汽油即可高效燃燒，極大提升了使用的經(jīng)濟(jì)性與便捷性。這種在技術(shù)研發(fā)上不放過(guò)任何細(xì)微提升機(jī)會(huì)的精神，正是“勿以善小而不為”理念的精髓所在，最終為用戶帶來(lái)了更低的能耗成本與更出色的使用體驗(yàn)。

8、2米高的積木搭在引擎蓋不振動(dòng)，誰(shuí)能做到？

智己超級(jí)增程做到了！發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智己對(duì)外展示了引擎蓋上的三百多塊積木疊至2米高，增程器轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到1300轉(zhuǎn)，積木絲毫未動(dòng)，這核心原因在于其在NVH領(lǐng)域的極致技術(shù)突破。需知項(xiàng)目之初，智己就確立了“讓增程器存在感歸零”的核心目標(biāo)，具體量化為增程器介入時(shí)的噪音差控制在0.5dB以內(nèi)，這是參考了人耳通常難以分辨0.5dB以下的聲音差異標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)從根源上定義了“無(wú)感”的技術(shù)邊界，為振動(dòng)控制提供了明確方向。研發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)以“中國(guó)高鐵豎硬幣”的頂尖平穩(wěn)性為對(duì)標(biāo)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力工況圖上的每個(gè)工作點(diǎn)進(jìn)行逐一優(yōu)化，工程師們“一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)地?fù)?rdquo;，通過(guò)海量實(shí)驗(yàn)積累數(shù)據(jù)，并借助AI噪聲數(shù)據(jù)處理工具大幅提升了振動(dòng)與噪音的分析效率，確保每個(gè)工況下的振動(dòng)都被精準(zhǔn)控制。

9、智己汽車如何看待純電和增程的關(guān)系，以及增程的前景？

智己認(rèn)為純電和增程并非相互排斥，而是開拓新能源市場(chǎng)的“雙翼”，二者對(duì)應(yīng)不同消費(fèi)群體，共同做大市場(chǎng)蛋糕。目前智己在純電細(xì)分市場(chǎng)已穩(wěn)居前列，布局增程則是為了吸納因里程焦慮猶豫的潛在用戶，挖掘市場(chǎng)增量。二者將在各自場(chǎng)景中推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。過(guò)去部分增程產(chǎn)品的續(xù)航虛標(biāo)、動(dòng)力弱、油耗高等問(wèn)題引發(fā)質(zhì)疑，但智己堅(jiān)信技術(shù)的核心是提升用戶體驗(yàn)。其“恒星”超級(jí)增程技術(shù)通過(guò)創(chuàng)新改寫了增程認(rèn)知，目前市場(chǎng)反饋也顯示，大型高端車輛更青睞增程方案，智己憑借“恒星”超級(jí)增程切入痛點(diǎn)，展現(xiàn)了增程技術(shù)的巨大潛力。

10、智己推出的超級(jí)增程有什么行業(yè)意義？

開辟新品類！數(shù)據(jù)顯示，增程式車型2024年全年銷量同比增長(zhǎng)78.7%，但今年上半年增速已降至16.5%，同時(shí)小米、小鵬等企業(yè)的加入讓賽道競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，若缺乏清晰策略極易陷入同質(zhì)化困境。智己作為后入局者，正以差異化路徑尋找自身定位。智己汽車CMO李微萌明確核心方向：從一開始就確立以純電體驗(yàn)為基準(zhǔn)開發(fā)增程車，聚焦解決現(xiàn)有增程用戶的體驗(yàn)痛點(diǎn)。依托自身技術(shù)積累，智己試圖打造“新電車”概念，開創(chuàng)全新品類，而非簡(jiǎn)單跟風(fēng)。目前，智己“雙線并行”的產(chǎn)品策略已逐步清晰：上半年在純電領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)，下半年則以增程車型強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣。據(jù)發(fā)布會(huì)信息，首款增程車型新一代智己LS6將于8月15日全球首秀，智己LS9也計(jì)劃在今年第四季度登場(chǎng)，形成對(duì)市場(chǎng)的持續(xù)覆蓋。