去年11月7日，奧迪正式發(fā)布新豪華電動品牌AUDI，AUDI品牌首款概念車AUDI E也同步首發(fā)。而時隔半年多，AUDI品牌的第一款量產(chǎn)車——奧迪E5 Sportback正式到來，并且將于8月18日開啟預(yù)售。
和概念車一樣，奧迪E5 Sportback告別了消費者熟悉的經(jīng)典四環(huán)標(biāo)識，改成了“AUDI”字母標(biāo)。而且，在設(shè)計上，奧迪E5 Sportback完全區(qū)別現(xiàn)有的奧迪家族設(shè)計，采用全新的純電設(shè)計語言。
所以，這樣讓人不禁好奇和質(zhì)疑：奧迪E5 Sportback還是不是一臺奧迪？奧迪E5 Sportback究竟是一款怎樣的車？下面我們就來詳細(xì)聊聊這款新車吧。
1、電池續(xù)航：搭載寧德時代100kWh電池包，最大續(xù)航里程超過770 km
奧迪E5 Sportback搭載了寧德時代100kWh電池豹，CLTC續(xù)航超770公里，放在當(dāng)下中處于上游水平。
不過，800V 高壓快充的優(yōu)勢十分突出，10 分鐘補充 370KM 續(xù)航的能力，這樣的“組合搭配”，基本能解決 “里程焦慮”。
2、性能表現(xiàn)：雙電機版本百公里加速3.4秒，配備quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)
性能方面，頂配版搭載前后雙電機，綜合功率579kW（約787馬力），0-100km/h加速僅需3.4秒。
而且，除了強大的性能之外奧迪E5 Sportback雙電機版本還搭載了quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)該沒有什么比quattro，更能證明這是一臺奧迪了吧。
此外，奧迪E5 Sportback還配備了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Brembo四活塞高性能制動系統(tǒng)、空氣懸掛和CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)，加上德方團隊的調(diào)教，使其駕控性能上依舊保留最純正的奧迪血統(tǒng)。
3、輔助駕駛：激光雷達(dá)+Momenta方案
在智能駕駛領(lǐng)域，奧迪E5 Sportback這次也追上行業(yè)主流水平。搭載27個高精度傳感器包含遠(yuǎn)距探測能力的激光雷達(dá)、3個長距毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、11個攝像頭，搭配英偉達(dá)Orin-X芯片（算力254TOPS），采用Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案。
毫無疑問，有這樣一套軟硬件加持，奧迪E5 Sportback后期必然是支持城市NOA高階輔助駕駛功能。
4、智能座艙：采用高通驍龍8295芯片，搭載59英寸超級“帶魚屏”
坐進(jìn)E5 Sportback的車內(nèi)，其整個座艙的科技分為絲毫不輸給蔚小理等新勢力。中控臺采用了59英寸的4K超清大屏，橫跨整個儀表盤，連副駕屏幕和后視鏡屏幕都整合其中，形成8屏聯(lián)動矩陣。
當(dāng)然，要帶動這么多屏幕，對于芯片的算力也有更高的要求。E5 Sportback采用了高通驍龍8295芯片，算力達(dá)30TOPS，冷啟動僅需1.2秒，觸控延遲低至40毫秒，流暢度和穩(wěn)定自然不用擔(dān)心。
另外，新車的語音助手也是一大亮點，由火山引擎與科大訊飛聯(lián)合打造，MOS值高達(dá)4.65，支持普通話、方言識別及連續(xù)對話。
5、外觀內(nèi)飾：不像奧迪，但又有奧迪的“影子”
對于E5 Sportback來說，最大的爭議就是設(shè)計，沒有四環(huán)LOGO，也沒有奧迪現(xiàn)有的家族設(shè)計，以至于讓人質(zhì)疑，E5 Sportback是不是一臺奧迪。
其實，在E5 Sportback上，我們還是能看到一些奧迪的元素。比如其前臉設(shè)計從第一代奧迪TT、概念車奧迪RQS和奧迪RS6中，挑選了三個不同的經(jīng)典元素作為參考，為車身前后打造了一體式環(huán)形燈帶。在保留品牌傳承的同時，又與奧迪品牌產(chǎn)品產(chǎn)生區(qū)隔。
而且，拋開奧迪設(shè)計元素不談，E5 Sportback在顏值設(shè)計還是很高的。車輛采用星際流體的設(shè)計理念，最大程度的還原了概念車的造型。同時，車輛還將配備電子外后視鏡、隱藏式門把手、無邊框車門，車尾方面，奧迪E5 Sportback采用大掀背尾門造型，強化環(huán)狀尾燈設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，未來科技感十足。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4881×1960×1479毫米，軸距為2950毫米。
至于內(nèi)飾方面，除了科技感十足之外，在豪華氛圍的營造上，也展現(xiàn)了豪華品牌的水準(zhǔn)。北美進(jìn)口栗木、3D木紋飾板、麂皮混織座椅，觸感高級、視覺格調(diào)十足；30色漸變氛圍燈、5種香氛系統(tǒng)，搭配2.002平米的全景調(diào)光天幕（支持5檔明暗調(diào)節(jié)，99.99%防紫外線），到了夏天也無需擔(dān)心暴曬。
最后，我們再來回答E5 Sportback是不是一臺奧迪的問題。
從產(chǎn)品來看，雖然新車沒有四關(guān)LOGO，但是設(shè)計上還是有很多奧迪的元素，而且也有quattro這樣的奧迪標(biāo)志性技術(shù)。加上更先進(jìn)的智能化配置，電駒小編認(rèn)為，E5 Sportback不僅是一臺“奧迪”，更是一臺與時俱進(jìn)的奧迪。
那么，為什么奧迪不用“奧迪”，而是用“AUDI”這樣全新的純電品牌呢？想必這也是很多人心中最大的疑問。
過去，奧迪會和大多數(shù)歐洲品牌那樣，在歐洲總部完成平臺和車型的開發(fā)，然后根據(jù)中國市場進(jìn)行本土化的調(diào)整，最后在合資公司工廠進(jìn)行投產(chǎn)生產(chǎn)。這樣的模式其實有兩個個痛點：
第一，效率慢。從歐洲開發(fā)再到本土化調(diào)整，產(chǎn)品節(jié)奏顯然跟補上當(dāng)下中國新能源市場的發(fā)展速度；
第二，水土不服。如果只是在歐洲車的基礎(chǔ)上，再打上中國本地化的補丁，這樣的車型來到中國市場的結(jié)局，大多數(shù)依舊是“水土不服”。這點，從海外新能源產(chǎn)品在中國市場的銷量上就已經(jīng)得到了證明。
面對這兩個痛點，奧迪從AUDI 新品牌開始，轉(zhuǎn)變合作思路，借助中國更領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和全球最龐大的新能源供應(yīng)鏈體系。既能打造更具產(chǎn)品競爭力的新能產(chǎn)品，同時也能跟上中國新能源市場的發(fā)展節(jié)奏。
更重要的是，這個新品牌是完全獨立于中國市場，AUDI 這個全新品牌可以盡情發(fā)揮，不用考慮歐洲及其他市場需求，完全打造針對中國用戶需求的新能源產(chǎn)品。
只不過問題是，AUDI雖然集中德之長，但卻沒了四環(huán)LOGO。沒了四環(huán)的奧迪，你會買單嗎？歡迎在評論區(qū)交流討論。