“這不是簡單的產品迭代，而是東風猛士與華為共同開辟的全新賽道——智能越野。”在成都科技館的聚光燈下，東風汽車集團黨委常委、副總經理尤崢的宣言擲地有聲。隨著猛士M817以31.99萬元起售價正式上市，一場由東風主導的越野革命拉開序幕。這款承載著東風軍工基因與華為尖端智能技術的豪華越野SUV，正在重塑市場對越野車的認知邊界。

軍工底蘊的智能進化：從軍車血脈到民用標桿

“東風是造軍車起家的，國有盛事，必有東風。”尤崢道出了猛士品牌的靈魂。自2003年誕生以來，猛士品牌始終延續著東風軍車的硬核基因。而在猛士汽車科技公司總經理曹東杰看來，這種基因在M817上實現了創造性轉化：“我們既要承襲猛士的越野血統，又不能拘泥于傳統機械架構。”

這種進化首先體現在研發模式的突破。“從整車定義到開發測試，華為全程深度參與，首次在越野車領域應用華為IPD研發流程。”曹東杰透露的合作細節，印證了尤崢強調的“化學級反應”——東風每月與華為召開項目聯席會，將問題擺在桌面解決。這種深度綁定使M817融合了東風五十余年的底盤調校經驗與華為的智能算法，形成獨特的“榫卯架構”。

“我們在行業內首次實現前后解耦，開發出能同步前后驅動的智能E鎖。”曹東杰展示的核心技術，正是東風技術團隊三年攻堅的成果。團隊前后申請450余項發明專利，攻克了電驅動扭振、連續越野可靠性等難題。尤崢補充道：“這套系統讓傳統機械差速鎖幾無優勢可言，這就是科技賦能的威力。”

五全實力體系：重新定義30萬級越野標準

如何實現豪華越野的普及化？尤崢用“寧少一公斤，不多一馬力”的理念給出答案。在猛士917平臺基礎上，團隊歷時數年實現400公斤減重，打造全鋁“磐石底盤”。“底盤性能的全面升級是首要突破，”尤崢強調，“VMC智能底盤域控系統整合三向控制，讓5.1米車身擁有僅5.2米轉彎半徑。”

動力系統的革新同樣驚艷。行業首創的2擋縱置11模PHEV架構，使1.5T專用混動發動機迸發848N·m扭矩。“在越野過程中，它展現出比肩6.0T發動機的低速高扭矩特性，”尤崢解析道，“3kW高壓風扇確保高原沙漠不衰減，25kW駐車發電能力實現1小時補充110km續航。”

與此同時，安全維度則彰顯軍工本色。“全車83.2%高強鋼構建移動堡壘，電池包通過10倍國標振動測試。”尤崢特別指出車身安全突破：“可滿足歐洲五星碰撞和美標最嚴側撞，包括沙漠翻滾防護。”這些硬核參數印證了安全是猛士不可妥協的底線。

重構市場邊界：從專業裝備到生活伙伴

“過去只有老炮兒敢玩越野，現在我們要讓它變得簡單。”據悉，東風打破傳統經銷模式，在全國建立40家自營店，引入華為DFSW銷售能力評估體系。“低于80分的門店禁止售車，”尤崢表示，“這套體系將賦能整個東風乘用車體系。”

此外，在產品設計上，M817更體現出了用戶思維。據了解，M817預留20余個改裝接口，覆蓋八大場景。“我們構建的是‘越野超級拓展塢’，”曹東杰稱，“從高壓電動絞盤到無人機系統，用戶能享受原廠品質的個性表達。”這種開放性與尤崢的愿景呼應：“它要承載人們對生活的擔當與熱愛。”

而在品牌戰略層面，尤崢勾勒出了清晰的藍圖：“猛士定位豪華越野文化領先者，M817將豪華體驗帶入30萬級市場。”隨著華為乾崑ADS 4系統9月啟動推送，產品力將持續進化。曹東杰則透露：“明年將推出M817極限越野版，917的智能化改款也在推進中。”

當尤崢以“越山海、閱不凡、悅人生”詮釋品牌精神，猛士M817已超越交通工具的范疇。它既是東風軍工基因的當代演繹——全鋁底盤減重的400公斤承載著五十余年的技術積淀；也是智能時代的創新宣言——智能E鎖的1秒響應彰顯科技賦能的威力。

“從917到M817，我們邁出了智能越野的關鍵一步，”曹東杰在專訪尾聲強調，“但更值得期待的是2028產品規劃。”隨著東風與華為共創的持續深入，中國豪華越野的嶄新紀元正加速到來。在鋼鐵與代碼的融合中，一條屬于中國汽車的越野新地平線，已在天府之國的聚光燈下徐徐展開。