時(shí)隔五年，小鵬P7又上市了。
2020年4月27日，小鵬第一代P7上市，成為小鵬的暢銷車型，并引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車諸多潮流。
2025年8月27日，全新一代小鵬P7上市。雖然小鵬沒(méi)有公布大定數(shù)據(jù)，但是預(yù)售數(shù)據(jù)超越了小鵬最好的記錄，而且價(jià)格發(fā)布之后，反響熱烈。全新P7，已經(jīng)“預(yù)定”爆款。
兩個(gè)代次的小鵬P7，完成了新老交替。
此時(shí)再來(lái)看小鵬汽車，也不再是當(dāng)初的小鵬，而是產(chǎn)品力、方法論、組織力全面提升，又有好車，又有AI，能賣車，也能賣服務(wù)給友商，并且全方位布局研發(fā)和未來(lái)智能產(chǎn)品的一家公司。
在全新P7發(fā)布會(huì)后的訪談中，有媒體問(wèn)何小鵬，在全球范圍內(nèi)，小鵬汽車是和特斯拉最像的公司，但為什么市值差50倍？
何小鵬回答，首先中美科技公司向來(lái)有估值差異，大概差7倍；其次，“我們跟友商在某些科技指數(shù)上，我們的power還沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，比如說(shuō)最近我在財(cái)報(bào)會(huì)上也講了，小鵬明年也會(huì)推出Robotaxi相關(guān)的能力。”
“我相信隨著時(shí)間的過(guò)去，再給我們半年，大家會(huì)看到我們?cè)谶@個(gè)上面的進(jìn)展和完全不一樣的思考，我覺(jué)得那個(gè)時(shí)候大家對(duì)于小鵬會(huì)有更高的認(rèn)同感。”何小鵬說(shuō)。
其實(shí)，以前人們并不是不認(rèn)同小鵬所描述的未來(lái)，而是擔(dān)心它活不到那一天。
現(xiàn)在不一樣了。
01
一樣的P7，不一樣的方法論
“21.98萬(wàn)元。”
在鋪墊良久之后，何小鵬發(fā)布全新P7入門款的價(jià)格?，F(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)熱烈的掌聲和呼喊聲。
這款車所呈現(xiàn)出來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，確實(shí)有目共睹。
全新P7分成四個(gè)版本，702長(zhǎng)續(xù)航Ultra、820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra、750四驅(qū)高性能Ultra與750四驅(qū)鵬翼Ultra，售價(jià)分別為21.98萬(wàn)元、23.98萬(wàn)元、25.98萬(wàn)元和30.18萬(wàn)元。此外，小鵬還給出了2.3萬(wàn)元配置及積分限時(shí)送，以及至高2萬(wàn)元的老用戶復(fù)購(gòu)權(quán)益。
價(jià)格要結(jié)合設(shè)計(jì)、性能和配置等一起看，才能顯出高低。
這次小鵬P7的設(shè)計(jì)，延續(xù)了老P7的非常被認(rèn)可的部分，又有所提升——比如星環(huán)燈，提升為無(wú)斷點(diǎn)的；比如側(cè)面圓潤(rùn)的曲線。此外，全新P7更加大膽地“回到未來(lái)”，以少即是多的設(shè)計(jì)理念為先導(dǎo)，將燈組、傳感器、尾門等功能自然融入型面拼接，呈現(xiàn)極簡(jiǎn)純粹的未來(lái)感。
在車身比例上，全新P7更加大膽張揚(yáng)轎跑姿態(tài)。長(zhǎng)寬高5017*1970*1427mm，軸距3008mm，打造了1.40的寬高比、3.57的長(zhǎng)高比和0.28的輪寬比，得傳統(tǒng)轎跑比例之神，但沒(méi)有模仿其形。
另外還花重金采用勞斯萊斯、賓利同款巴斯夫鸚鵡漆，提供新月銀、律動(dòng)黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍(lán)，以及特別款啞光新月銀等七款外觀色彩。再加上三處智駕小藍(lán)燈、純平發(fā)光LOGO、主動(dòng)升降尾翼等等，讓全新P7就像小米的兩款車一樣，帶來(lái)視覺(jué)上的“感官盛宴”。
性能上，全新P7全系采用800V平臺(tái)，全系5C超充，10分鐘即可補(bǔ)能525km，SOC10%-80%充電僅需11分鐘。即便在180kW國(guó)網(wǎng)樁上也只需22.5分鐘就能完成10%-80%補(bǔ)能。續(xù)航702公里、750公里和820公里，百公里電耗最低僅12.0kWh，
最大功率593PS，峰值扭矩695N·m，零百加速僅需3.7秒。采用Brembo四活塞卡鉗版本，百公里制動(dòng)距離縮短至33.16米。
在電驅(qū)能力上，可以說(shuō)是業(yè)界頂尖。
在輔助駕駛上，全新P7全系ULTRA，標(biāo)配三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達(dá)到2250TOPS，位列全球第一。
9月份，全新小鵬P7將OTAVLA大模型，打造會(huì)思考的AI智能輔助駕駛。11月，智艙會(huì)升級(jí)VLM大模型。何小鵬形容，其能力將是端到端版本10倍以上。
VLM座艙將是全能管家，能夠洞悉萬(wàn)物、持續(xù)學(xué)習(xí)、貼心陪伴并守護(hù)隱私，真正成為更懂用戶的智能伙伴。
在底盤、安全配置方面，全新P7也不遜BBA——全系標(biāo)配雙腔空氣彈簧與DCC智能阻尼。
車身結(jié)構(gòu)上，全新P7采用16000T一體壓鑄工藝，配合88.18%的高強(qiáng)度鋼及鋁混合結(jié)構(gòu)，全面提升整車剛性與抗撞表現(xiàn)。
在主動(dòng)安全上，新車率先搭載全球首發(fā)濕滑路面AES，這是行業(yè)唯一可實(shí)現(xiàn)低附著路況緊急轉(zhuǎn)向避讓的AES功能。超級(jí)增強(qiáng)版AEB工作范圍覆蓋至130公里每小時(shí)。
舒適性配置上，全新小鵬P7采用一體式豪華運(yùn)動(dòng)座椅采用Nappa真皮與Dinamica超纖絨材質(zhì)，支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，主副駕具備通風(fēng)、加熱與按摩功能。主駕分體腿托與主動(dòng)側(cè)翼設(shè)計(jì)。
作為轎跑，新車還有極大的空間和乘坐舒適性。1400mm后排橫向?qū)挾龋?20mm膝部富余空間，搭配513mm長(zhǎng)坐墊與30°靠背夾角。575L后備廂+56L前備廂組成631L儲(chǔ)物空間。
全新小鵬P7還全系標(biāo)配23顆定制HIFI揚(yáng)聲器與7.1.4聲道AI全景聲。全車68處聲學(xué)包圍、雙層夾膠玻璃。三層鍍銀天幕可隔絕99.99%的紫外線……
在這樣的設(shè)計(jì)、性能、配置的基礎(chǔ)上，小鵬全新P7售價(jià)21.98萬(wàn)起售，確實(shí)很有價(jià)值感。
回憶初代小鵬P7，其成功有些“偶然”，因?yàn)榇撕蟮漠a(chǎn)品，都沒(méi)有延續(xù)其競(jìng)爭(zhēng)力。
而此番全新P7，是在連續(xù)兩個(gè)爆款轎車MONAM03、P7+之后推出的，此前G7也同樣熱賣，呈現(xiàn)出個(gè)個(gè)都爆的趨勢(shì)。
對(duì)此，何小鵬表示，小鵬還沒(méi)有總結(jié)出來(lái)，“哪個(gè)方法論就可以爆”。
“但是我覺(jué)得有很多共性。”他說(shuō)，比如說(shuō)，把顏值增強(qiáng)，把自動(dòng)輔助駕駛能夠做到下一代領(lǐng)先，就是接近L4。
何小鵬表示，汽車領(lǐng)域最近三年，新造車企業(yè)沒(méi)有一個(gè)人能長(zhǎng)青，全都是一下好，一下不好，又一下好。為什么？“每一家企業(yè)都有短板，我覺(jué)得我們還有一堆短板，所以不斷地找短板，把短板補(bǔ)足，不斷地找長(zhǎng)板，把長(zhǎng)板做得更長(zhǎng)。”
以顏值為例，小鵬已經(jīng)明確表示，優(yōu)先級(jí)排名第一，并且在資源投入、決策流程中確保其優(yōu)先級(jí)，包括建立近400人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品定義時(shí)設(shè)計(jì)先行等等。
小鵬汽車P7車型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick，則就MONAM03、P7+、P7的成功總結(jié)說(shuō)，第一是顏值，第二是科技屬性做得非常好。“像M03在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面幾乎就是獨(dú)一檔的智駕的能力，包括P7+也一樣。”
何小鵬透露，2025年是小鵬汽車換代大年，而2026年將是全新產(chǎn)品大年。
“明年有很多款新車，有好幾款的設(shè)計(jì)非常的棒。我們一直現(xiàn)在在用新的邏輯，就是用科學(xué)的方法做好藝術(shù)。”
02
一樣的VLA，不一樣的效果
全新P7還全系標(biāo)配ULTRA，意味著智能化直接拉到頂。
尤其值得期待是，小鵬將在9月推出VLA大模型的輔助駕駛系統(tǒng)。而目前，理想汽車表示，將會(huì)跟隨理想i8，在業(yè)界首個(gè)實(shí)現(xiàn)VLA量產(chǎn)搭載。而輔助駕駛提供商元戎啟行也表示，即將量產(chǎn)上車VLA。
那么小鵬汽車的VLA能有什么不同？
何小鵬說(shuō)，“在中國(guó)，我認(rèn)為真正的VLA做成功的只有我們一家，但是我們現(xiàn)在還沒(méi)有最后量產(chǎn)，還正在路上。”
他認(rèn)為，VLA模型開(kāi)發(fā)需要有很大資金投入，“小鵬在VLA的投入今年也接近50個(gè)億，在VLA上的投入，我覺(jué)得數(shù)10億是需要的。”
“幾個(gè)億的費(fèi)用也許可以做成一個(gè)微型的VLA，大概是端到端的邏輯。”
何小鵬說(shuō)，“我跟大家做一些科普”，VLA可以認(rèn)為是端到端的一種。而端到端，可以認(rèn)為是一個(gè)二維為主的、結(jié)構(gòu)化信息的、以數(shù)據(jù)端到端為導(dǎo)向的一個(gè)邏輯、一種模型。
但是VLA是一個(gè)以空間多維，包括時(shí)間維，非結(jié)構(gòu)化的，從數(shù)據(jù)直接到運(yùn)動(dòng)的一層邏輯。
“我現(xiàn)在所看到的，部分的公司是做成一個(gè)嫁接的VLA，但小鵬不一樣。”
如果以性能論，何小鵬說(shuō)，“真正的VLA要比現(xiàn)在所有的第一陣營(yíng)包括小鵬在內(nèi)（的輔助駕駛），要強(qiáng)10倍以上。”
由此，他預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)的輔助駕駛會(huì)有巨大的跳躍，“那個(gè)時(shí)候，現(xiàn)在的第一陣營(yíng)可能全降到第二陣營(yíng)，會(huì)有新的第一陣營(yíng)出現(xiàn)。”
總體而言，何小鵬認(rèn)為，VLA大模型需要巨大投入，并且有很強(qiáng)的基礎(chǔ)能力。
而展望未來(lái)的研發(fā)，何小鵬甚至說(shuō)，將來(lái)的AI的投入一定是一個(gè)巨大的投入，研發(fā)費(fèi)用以后汽車公司都要到500億，一年可能其中有300多億投資于AI。
03
一樣汽車公司，不一樣的盈利
如果一年要投500億研發(fā)，誰(shuí)能有這個(gè)能力呢？
“下一個(gè)AI的比賽里面，最重要的是，我們要快速成長(zhǎng)，多有利潤(rùn)。”何小鵬說(shuō)。
在論及毛利率、盈利等問(wèn)題時(shí)，何小鵬分享另一個(gè)理論。他認(rèn)為，汽車將從現(xiàn)在低利潤(rùn)率走向高利潤(rùn)率。
他先是回顧了新造車勢(shì)力不賺錢的過(guò)去和邏輯。“新造車企業(yè)在前面幾年都是虧錢的，全虧。”
傳統(tǒng)燃油車可能賣10萬(wàn)輛就能盈利，因?yàn)?ldquo;汽油車賣20萬(wàn)的車，成本才幾萬(wàn)，但是新能源汽車或者智能汽車完全不可能，光三電就占了40-50%的成本，所以你看三電的公司活得都比較好，汽車公司活得都比較差。”
“但是，我們?cè)谶^(guò)去不是沒(méi)有積累研發(fā)人，不是沒(méi)有積累制造能力，不是沒(méi)有積累質(zhì)量，不是沒(méi)有提高能力。這個(gè)積累會(huì)厚積薄發(fā)。”
何小鵬說(shuō)，汽車公司將來(lái)會(huì)非常掙錢。其過(guò)程是，從有微型利潤(rùn)，到小型利潤(rùn)，到中型利潤(rùn)，到突然很好的利潤(rùn)的時(shí)候，“我們一年就可能把以前的虧損全給賺回來(lái)。”
“核心是我們跟以前的汽車公司不一樣。”何小鵬說(shuō)，“我們用大量的研發(fā)，不光在硬件研發(fā)，不光在軟件上做軟硬全棧資源，還在多維度的交集做跨域融合，而且我們正在看到網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，都正在看到有變化。”
“今天大家看到的智能大部分是叫單體智能，26年以后會(huì)開(kāi)始進(jìn)入群體智能，你會(huì)看到這個(gè)世界的變化會(huì)越來(lái)越快，越來(lái)越酷。”
何小鵬一言總結(jié)：“汽車將來(lái)是個(gè)科技產(chǎn)業(yè)，不會(huì)僅僅是個(gè)制造產(chǎn)業(yè)。”
基于這些判斷，我們看到小鵬除了傳統(tǒng)汽車研發(fā)，還有電動(dòng)、增程這樣的驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)，還有芯片研發(fā)，也有基座大模型研發(fā)；商業(yè)模式有造車、有給友商做供應(yīng)商，未來(lái)給出行運(yùn)營(yíng)公司做L4車輛和技術(shù)供應(yīng)商；終端產(chǎn)品有汽車、機(jī)器人、飛行汽車等等。
從何小鵬的論述中，他也把小鵬汽車更多比擬成華為、特斯拉那樣的硬件+軟件+AI的科技公司。
當(dāng)然，從現(xiàn)在到未來(lái)，從造車到AI，小鵬汽車還有很長(zhǎng)的路要走。
但和此前小鵬汽車不同的是，以前小鵬汽車總在描繪未來(lái)，但造出來(lái)的車卻經(jīng)常不成功，讓人疑心它活不到那一天。
而現(xiàn)在，小鵬汽車正在證明，它既可以是一個(gè)很好的造車企業(yè)，也有機(jī)會(huì)活到它已經(jīng)看到、并提前布局的未來(lái)。