2021年，極氪001首次問世亮相，傳言當(dāng)時奧迪高管們被這款擁有濃厚歐洲美學(xué)風(fēng)格的EV電動車所深深震撼，意識到若想與中國車企競爭，必須需要借鑒中國的技術(shù)。

9月16日，奧迪E5 Sportback正式上市，新車共推出四款車型，先鋒型賣23.59萬元；先鋒Plus型賣26.99萬元；先鋒quattro型賣26.99萬元；旗艦quattro型賣31.99萬元，疊加萬元保險現(xiàn)金權(quán)益后，新車實際到手價僅22萬元起。

這個定價策略與極氪001高度相似，是后者銷量成功的一大重要因素。標(biāo)準(zhǔn)版拉低購車門檻，中配版四驅(qū)與后驅(qū)同價，頂配版樹立產(chǎn)品力標(biāo)桿。所有消費者都能找到最適合自己的選擇，無需糾結(jié)，不留遺憾。

曾幾何時，誰能料到BBA的純電新車可以有如此誘惑力的定價。很明顯，E5 Sportback就是奧迪真正采用中國“本土化”思維造車的成果，是與特斯拉Model 3、極氪001、小米SU7等熱門競品正面較量的新武器。

奧迪也來造純電“獵裝車”

“瓦罐”源于奧迪。

Avant、allroad、RS Avant三大系列共同鑄就了奧迪最光輝的旅行車家族，是全球汽車文化極其濃墨重彩的一筆，至今影響著無數(shù)用戶。這就說明為什么奧迪高管們會在看到極氪001時，內(nèi)心被深度震撼。因為在純電時代，對手搶走了奧迪的“掌上明珠”。

E5 Sportback看似新生，實則是種“回歸”，更是“重鑄榮光”。新車首先繼承了奧迪旅行車的經(jīng)典車身設(shè)計線條，車長4881mm寬1960mm高1479mm，軸距2950mm，兼具寬闊空間與寬體運動低趴姿態(tài)，前臉首發(fā)“星鉆光幕”設(shè)計，與空氣動力學(xué)組件及傳感器融合構(gòu)成一體化科技格柵，傳承了奧迪“燈廠”的美譽。

新車四驅(qū)版車型雙電機(jī)峰值功率最高可達(dá)579kW，零百加速僅需3.4s，峰值扭矩接近800N·m，還配備了奧迪quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭配Brembo四活塞高性能制動系統(tǒng)，以及CDC連續(xù)可變阻尼懸架等。

德系百年工程文化底蘊，被完整地賦予到了E5 Sportback身上，這次奧迪確實給足了誠意。

本土造車，追趕智能化

E5 Sportback另一大特色，就是它融合了奧迪“造中國車”的本土思維，是BBA純電轉(zhuǎn)型的杰出成果代表。

智能座艙上，新車配備一塊59英寸4K超寬貫穿屏，搭配高通驍龍8295座艙芯片和全新本土化打造的AUDI OS操作系統(tǒng)，內(nèi)置深度定制的火山引擎大語言模型“豆包”，支持多輪對話及車控交互等語音助手能力。

智能駕駛方面，該車是BBA中首個率先采用Momenta中國本土供應(yīng)商提供的高級輔助駕駛方案，搭載激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X芯片，全面覆蓋城市、高速與泊車全場景端到端體驗，并開發(fā)出行業(yè)首個“德系Driving DNA”，提供柔和、敏捷、標(biāo)準(zhǔn)三種輔助駕駛模式，融合中國用戶駕駛習(xí)慣和純正奧迪駕控質(zhì)感。

有Momenta、字節(jié)跳動、阿里巴巴、上汽高科等一系列中國供應(yīng)商的背后支持，可以說奧迪E5 Sportback的智能化表現(xiàn)，直接躍升國內(nèi)第一梯隊，從短板變成優(yōu)勢，大幅超越BBA其他傳統(tǒng)車型。

無論是從外觀、空間，動力性能，還有定價等各方面看，奧迪E5 Sportback如同“極氪001”再生。而后者在過去國內(nèi)市場三年里實現(xiàn)了前所未有的銷量成功，也憑一己之力引領(lǐng)了純電獵裝潮流，雖引來眾多模仿者跟隨，但地位和影響力至今無可撼動。

但這次，說實話我同樣被奧迪E5 Sportback所驚艷到了。當(dāng)“獵裝旅行車”的鼻祖出手，將德系核心基因與中國本土科技完美融合，這臺車所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力確實非常吸引人。官方數(shù)據(jù)顯示，新車上市30分鐘內(nèi)訂單量便突破10153臺。

這次，奧迪純電獵裝或許真的可以重鑄榮光。