在美國總統(tǒng)特朗普實施關(guān)稅政策后，汽車制造商Stellantis宣布將把Jeep Compass SUV的生產(chǎn)從加拿大安大略省Brampton轉(zhuǎn)移至美國伊利諾伊州Belvidere。此后，加拿大政府威脅將對Stellantis提起訴訟。
2025年款Compass；圖片來源：Jeep
彭博社獲取了一封日期為10月15日的信件，加拿大工業(yè)部長Melanie Joly在信中告知Stellantis首席執(zhí)行官Antonio Filosa，鑒于加拿大聯(lián)邦及省級政府已向Stellantis提供支持，且雙方此前已達(dá)成協(xié)議，約定Stellantis“維持在加拿大的完整生產(chǎn)布局，包括保留Brampton工廠生產(chǎn)線”，因此加拿大政府或?qū)⒄J(rèn)定Stellantis“違約”。
Melanie Joly稱，將Jeep汽車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至美國的計劃“不可接受”，并要求Stellantis“立即為Brampton工廠確定新的生產(chǎn)任務(wù)，確保該工廠仍是Stellantis生產(chǎn)布局的核心組成部分，同時履行與加拿大供應(yīng)商簽訂的合同”。
Melanie Joly還提及加拿大聯(lián)合汽車工會（Unifor），并補(bǔ)充道：“你們必須將與Unifor達(dá)成的工人過渡計劃至少延長至2027年，這一點至關(guān)重要。”此外，Melanie Joly特別指出，Stellantis過去曾作出過“具有法律約束力的承諾”，例如通過接受加拿大“戰(zhàn)略創(chuàng)新基金”的資金支持來兌現(xiàn)相關(guān)承諾。
與此同時，在Stellantis宣布將原本計劃分配給Brampton組裝廠的生產(chǎn)任務(wù)轉(zhuǎn)移至伊利諾伊州后，安大略省省長Doug Ford呼吁Stellantis“兌現(xiàn)對Brampton工人的承諾”。
Doug Ford在一份聲明中表示，他已與Stellantis進(jìn)行溝通，并強(qiáng)調(diào)他“對Stellantis優(yōu)先在美國進(jìn)行投資的決定感到失望”。他還指出，安大略省政府尚未向Stellantis的Brampton項目提供任何省級資金，且在該省政府得到該工廠重啟時間的明確保證前，不會發(fā)放任何資金。
Unifor正敦促加拿大聯(lián)邦政府出手挽救Brampton汽車組裝廠。Unifor在一份新聞稿中稱，美國商務(wù)部長Howard Lutnick此前曾表示，特朗普政府的目標(biāo)是終止在加拿大的汽車組裝業(yè)務(wù)，并將相關(guān)就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移至美國——而Stellantis的生產(chǎn)線遷移公告正是在此之后發(fā)布的。
Unifor在一份聲明中表示：“絕不能允許Stellantis違背對加拿大工人的承諾，也不能允許加拿大聯(lián)邦及省級政府在我們的就業(yè)崗位被轉(zhuǎn)移到美國時袖手旁觀。”Unifor全國主席Lana Payne認(rèn)為，挽救Brampton工廠應(yīng)成為加拿大的首要任務(wù)。
Lana Payne在新聞稿中強(qiáng)調(diào)：“我們的政府現(xiàn)在必須要求將汽車制造業(yè)投資留在Brampton，并動用手中所有可利用的影響力手段，保護(hù)這些加拿大的就業(yè)崗位。”Unifor還透露，就在Stellantis發(fā)布生產(chǎn)線遷移的消息前不久，包括Lana Payne在內(nèi)的Unifor代表團(tuán)還與Doug Ford會面，探討應(yīng)對美國對加拿大制造汽車持續(xù)征收關(guān)稅、保護(hù)加拿大就業(yè)崗位的策略。
今年2月份，Stellantis曾表示，其正暫停Brampton工廠的生產(chǎn)活動，并對該廠進(jìn)行設(shè)備改造，以同時生產(chǎn)電動版和燃油版Jeep Compass，當(dāng)時預(yù)計2025年第四季度恢復(fù)生產(chǎn)。而如今Stellantis稱，已不再計劃在改造后的Brampton工廠生產(chǎn)新款Jeep Compass。
相反，Stellantis計劃于2027年重啟美國伊利諾伊州的一家組裝廠——這一決定兌現(xiàn)了Stellantis此前的相關(guān)承諾。不過，這家自2023年起就處于停產(chǎn)狀態(tài)的工廠，將不再生產(chǎn)中型Ram皮卡，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)Jeep Compass和Jeep Cherokee。
此次生產(chǎn)線遷移是Stellantis于10月14日宣布的一項130億美元計劃的一部分。Antonio Filosa稱，這是該公司歷史上規(guī)模最大的單筆投資。根據(jù)該計劃，未來四年內(nèi)，Stellantis將把美國的提升50%。
Antonio Filosa在一份聲明中表示：“從我上任第一天起，推動Stellantis在美國市場的增長就一直是首要任務(wù)。在美國市場的成功不僅對Stellantis美國公司有利——還能讓我們在全球所有市場都更具競爭力。”
不過，盡管決定轉(zhuǎn)移Jeep Compass的生產(chǎn)線，Stellantis的一名發(fā)言人指出：“在本次公告中，我們僅將一款車型的生產(chǎn)從加拿大轉(zhuǎn)移至美國。我們在加拿大運(yùn)營已超過100年，并且仍在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行投資——我們將為溫莎（Windsor）組裝廠增加第三班生產(chǎn)，以滿足Chrysler Pacifica全系車型，以及新款道奇Charger Scat Pack和R/T車型的需求增長。加拿大對我們而言至關(guān)重要，我們對Brampton工廠有后續(xù)規(guī)劃，待與加拿大政府進(jìn)一步磋商后將公布相關(guān)細(xì)節(jié)。”
加拿大總理Mark Carney表示，加拿大聯(lián)邦政府、安大略省政府以及Unifor正與Stellantis合作，制定相關(guān)措施以保護(hù)Brampton工廠員工，并在Brampton及周邊地區(qū)創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會。
Mark Carney在社交媒體上表示：“我們已進(jìn)一步明確表示，期望Stellantis履行對Brampton工人的承諾。本次生產(chǎn)線遷移的決定是美國現(xiàn)行關(guān)稅政策及未來可能采取的貿(mào)易行動直接導(dǎo)致的。在通過即將進(jìn)行的《美墨加協(xié)定》審查，為北美汽車行業(yè)建立更穩(wěn)定的貿(mào)易環(huán)境之前，汽車行業(yè)新投資的決策將持續(xù)受到影響。”
Brampton市市長Patrick Brown表示，他對Stellantis的決定感到失望，并“全力聲援”Unifor及其成員。Patrick Brown在聲明中稱：“隨著Stellantis等企業(yè)在美國業(yè)務(wù)上大舉投資，加拿大制造業(yè)正面臨三重壓力的侵蝕風(fēng)險——貿(mào)易失衡、新出臺的關(guān)稅政策，以及利好美國工廠的激勵計劃。”
Patrick Brown強(qiáng)調(diào)，加拿大迫切需要一項協(xié)調(diào)一致的全國性戰(zhàn)略，以保護(hù)工人免受“不公平貿(mào)易壁壘”的影響，并確保加拿大成為一個具有可行性、吸引力的長期汽車生產(chǎn)投資目的地。