梅賽德斯 - 奔馳正準備在 1 月底前揭開新一代 S 級的面紗，而據該公司首席執行官所言，這絕非一次常規的中期改款 —— 并非為了保持新鮮感而在各處做些小修小補，而是一次深度革新。

在新車 1 月 29 日全球首發前發布的最新預告視頻中，首席執行官奧拉?卡列尼烏斯將這款即將亮相的旗艦車型，描述為該車型歷史上最全面的改款之一。從他的表述來看，這將是迄今為止最先進的 S 級轎車。

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預告片中，這款全新轎車全身覆蓋偽裝，YouTube 博主賈斯汀?謝向卡列尼烏斯拋出了輕松的問題。這位 CEO 透露，新車搭載了約 2700 個全新零部件，占整車零部件總數的一半以上，這也印證了 “這絕非一次普通的外觀小改” 的說法。

進氣格柵尺寸擴大 20%

外觀上，新車力求比現款車型更具氣勢，不過從預告畫面能看出，并非整車造型徹底重塑，而是一系列細節的全新升級。卡列尼烏斯表示，進氣格柵尺寸擴大了 20%，標志性的梅賽德斯三叉星徽重回引擎蓋，且配備了 LED 照明。

軟件成核心驅動力

內飾方面，最大亮點是梅賽德斯 - 奔馳操作系統（MB.OS）的首次亮相，S 級也成為首款搭載該品牌完全自主研發軟件架構的車型。該系統整合了 27 個傳感器、升級后的語音控制功能以及深度個性化設置，卡列尼烏斯將其定義為 “以人為本的技術”，而非為了創新而創新的噱頭。

舒適性依舊是這款車的核心賣點，尤其是后排座椅，卡列尼烏斯反復稱其為 “車內最佳座椅”。升級內容包括：經過優化、人體工學更出色的座椅，更豐富的 MANUFAKTUR 定制選項，以及 AIRMATIC 空氣懸掛的進一步調校 —— 如今它能更智能地適配美國和南歐地區常見的長距離起伏路面。

此外，新車還配備了一項功能：可記錄路況極差的路段或劇烈顛簸，并將 GPS 坐標上傳至服務器。搭載同款軟件的該款車型及其他梅賽德斯車型，可利用這些數據，在下次途經該路段時，提前調整懸掛以應對。梅賽德斯如何在技術與人文關懷之間取得平衡？美國廣播公司（ABC）的另一篇專訪給出了答案。

物理按鍵仍有一席之地

卡列尼烏斯表示，一切最終都要以人為本，直覺操作是關鍵。“我們配備了超大、極具美感的高科技高清屏幕，但也保留了恰到好處的物理按鍵。看看方向盤就知道了。”

“方向盤上最重要的是什么？音量調節是滾輪，” 他繼續說道，“定速巡航是撥桿…… 但在數字化功能上，如果你想聽某首歌，無需動手操作，只需對車說‘播放這首歌’，它就能聽懂并執行。”

燃油發動機不會被淘汰

他還明確表示，盡管品牌在推進全新電動化技術，但短期內不會放棄燃油發動機。“我曾在 AMG 工作，是個不折不扣的燃油車愛好者，熱愛 V8 發動機，也參與過 F1 賽事。沒人需要向我灌輸對賽車運動的熱情，以及這份熱情的意義……V12 發動機在可預見的未來仍將提供……”

“技術永不停步，始終向前發展，” 他說，“與此同時，我們研發了一款全新 V8 發動機，以滿足歐洲極為嚴苛的排放標準。這是史上最清潔的 V8 發動機。選擇權在你手中，你是客戶。我們不會強制你喜歡什么，你決定自己的喜好，我們負責滿足。”