中國汽車消費市場正處于從傳統的燃油時代向新能源時代的快速演變之中，中國本土汽車品牌和合資汽車品牌紛紛發力新能源智能化車型，不但強調電動化，更要強調智能化。

相較于正在崛起的自主汽車品牌來說，合資品牌有著強大的銷量基盤，這對于創新突破既是壓力與挑戰也同時是動力和機遇。比如，在中國市場累計銷量已經突破800萬輛的東風本田，如何在中國車市的新能源和智能化浪潮中快速完成從800萬輛走向1000萬輛的目標，受到整個汽車行業和無數本田車迷的關注。

攻守兼備 多元發展

近日，東風本田執行副總經理潘建新在與內部員工交流中，透露了東風本田2024年以及未來的布局規劃，其中提及東風本田在2024年的戰略方向之一是“攻守兼備”。

對此，在產品方面，潘建新表示，在2028年前，東風本田將堅守燃油車基盤，利用核心優勢穩固地位（本田燃油車的粉絲們，尤其是思域的粉絲們可以暫時安心了，本田的樂趣還會堅守）；同時，東風本田還計劃在未來幾年內快速推進混動車型，逐步替代傳統純燃油產品；而純電領域，則是作為東風本田重要戰略方向，已投入多款車型，并將持續加強新能源品牌的推廣和產品矩陣的拓展。

從東風本田重磅推出全新新能源品牌“靈悉”的舉措來看，這家日系合資車企的應對中國汽車消費市場新能源變革的戰略是非常認真的——“靈悉”是首個日系合資車企專門針對中國市場所打造的新能源汽車品牌。根據工信部披露的第381批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示信息，東風本田旗下全新新能源汽車品牌靈悉旗下首款車型——靈悉L，已經完成申報，有消息指出，靈悉L將在2024年的6月上市。

靈悉L的車身尺寸為4830/1845/1503毫米，軸距為2731毫米，作為對比，東風本田旗下在售的本田第十一代思域長寬高分別為4674mm*1802mm*1415mm，軸距2735mm，可見靈悉L的車身比思域更長，軸距與思域相當，在該級別車型中具有越級優勢。靈悉L的整備質量為1674-1702kg，與同級別的新能源汽車相比，靈悉L具有整備質量更輕的優勢，在能耗表現上或許也會有更優異的表現。

強化油電混動優勢 推進電動化轉型

其實從整個行業來看，燃油時代在中國市場叱咤風云的合資車企轉型新能源的腳步都不算太快，但東風本田可能算是一個例外，在對于新能源大潮的威力，東風本田有著極為前瞻的視野。

早在2018年，中國汽車消費市場上對于新能源車型的認可度遠不像如今這么高的時候，東風本田便確定了發展的方向，并在新能源這個“風口”上做出大膽的預判，提出了“放眼未來Seeingthe Future”的電動化品牌戰略，以HEV（油電混動）為根基（一定程度上可以發揮本田i-MMD混動系統的技術優勢，本田如今已經發展到第四代i-MMD強電智混技術），向PHEV與EV兩大方向推進。

有消息顯示，2024年東風本田將推出三款具有指標意義的純電車型，分別是e:NS2、靈悉L以及H品牌的全新SUV車型（從本田官網上來看，這款SUV或被命名為“序”，這款SUV搭載e:NOS全棧智控生態系統，采用了先進的AI智能技術）。三大產品序列、三款純電，東風本田對于電動化轉型的堅定決心在所有深耕中國汽車消費市場的合資車企中都算是名列前茅的。

強有力的市場銷量表現也是東風本田戰略落地的一個重要基礎和支撐，就在3月5日，東風本田披露了1-2月的新車銷量數據：今年前兩個月，東風本田共銷售新車9.3萬輛，同比大增49.9%。在中國車市目前復雜且激烈的變革背景下，東風本田的用戶基礎依然牢固。