也就是十年前，那還是一個(gè)“得中型車者得天下”的狀態(tài)，而且還是油車的天下，當(dāng)時(shí)中型車普遍的起步價(jià)格在20萬(wàn)左右，也是因?yàn)橹挥械搅诉@個(gè)價(jià)位才能讓車內(nèi)空間不那么局促，動(dòng)力才不那么干癟。混動(dòng)當(dāng)時(shí)還是個(gè)新事物，用上個(gè)兩三度電池的車型都成為頂配中的頂配。

時(shí)過境遷，如今和十年前相同的是，最激烈的纏斗仍然是在20萬(wàn)附近，不同的是由燃油轎車變成了純電動(dòng)的SUV，還是電池容量、配置均提升數(shù)十倍的中型純電動(dòng)SUV。現(xiàn)在主流的其中兩臺(tái)就是小鵬G6和智己LS6，而且小鵬G6目前也立減2萬(wàn)，來到了18.99萬(wàn)的價(jià)格，還有最高3萬(wàn)元的顯示權(quán)益，讓我們看看這兩臺(tái)車在20萬(wàn)級(jí)會(huì)卷出什么新花樣。

 

 

小鵬G6和智己LS6都不約而同的采用了溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又不約而同的延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

小鵬G6主打極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，用簡(jiǎn)單的線條組合成有質(zhì)感的效果，同時(shí)擁有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

智己LS6主打“馭風(fēng)”，馭風(fēng)是智己的美學(xué)設(shè)計(jì)理念，我理解的是，與其想辦法對(duì)抗風(fēng)阻，不如將風(fēng)融入其中，所以整車輪廓像是風(fēng)拂過一般圓潤(rùn)、流暢。

其實(shí)多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于買車的需求主要是穩(wěn)定，曾經(jīng)看身邊人買哪臺(tái)車最多，如今看全國(guó)消費(fèi)者買哪臺(tái)車最多，我們能看到小鵬G6自上市半年來共計(jì)銷量44545臺(tái)。智己LS6也不落下風(fēng)，近半年達(dá)到了28986臺(tái)的銷量，超越自家兩款“7”字輩的旗艦車型，成為了近半年智己銷量擔(dān)當(dāng)車型。

 

一個(gè)好的架構(gòu)能夠制造出非常抗打的車型，這里的抗打是指在未來一段時(shí)間內(nèi)，都能有足夠的能量去抗衡一輪又一輪的技術(shù)更迭，小鵬G6就誕生于此，基于扶搖架構(gòu)誕生的小鵬G6擁有全域800V?壓SiC平臺(tái)，小鵬G6讓18.99萬(wàn)成為了全國(guó)800V平臺(tái)車型起售價(jià)門檻，同時(shí)它也標(biāo)配了前后?體式鋁壓鑄+CIB???體化技術(shù)。

 

智己LS6有400V和800V兩款產(chǎn)品可選，其中400V為105kW的最大充電功率，800V可以達(dá)到396kW的最大充電功率，但想要800V需要27.39萬(wàn)的Max 超長(zhǎng)續(xù)航版起才能配備。

 

新里引入新角度的對(duì)比：理念。現(xiàn)在多數(shù)人選車的困擾是：在配置表上看起來這幾家主流車企配置都差不太多，但優(yōu)惠2萬(wàn)的小鵬G6在這里卻更能打了。