4月1日消息，今日，特斯拉（TSLA.US）中國官網(wǎng)顯示，Model Y全系上調(diào)5000元，后輪驅(qū)動版售價上調(diào)至26.39萬元，Model Y長續(xù)航版售價上調(diào)至30.49萬元，Model Y高性能版售價上調(diào)至36.89萬元。加上此前的限時補貼政策到期，本次調(diào)價的實際漲幅最高達2.3萬元。

特斯拉官博同時宣布，原價1.2萬元的星空灰車漆，特斯拉Model 3/Y免費選配。

3月28日，小米首款汽車SU7正式上市。在發(fā)布會上，小米集團（01810.HK）董事長雷軍從防曬、研發(fā)、詳細配置等多個角度，將小米SU7與特斯拉直接對比，并宣稱絕大部分指標超過特斯拉Model 3。他還直言，小米SU7的定價策略就是對標特斯拉Model 3。

不過他也承認，特斯拉有兩個指標更為出色，一是電耗全球第一，需要小米花三到五年去追趕；二是特斯拉智能駕駛全球第一，算力更強。雷軍表示，電動車的競爭要從參數(shù)領先轉(zhuǎn)向體驗領先，小米SU7的智駕體驗不弱于特斯拉Model 3。

3月29日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在社交平臺上表示：“我們的研發(fā)底層邏輯：和物理學的極限進行比較，而不是和已有的產(chǎn)品做對比。”

值得一提的是，陶琳的發(fā)言附上了馬斯克在社交媒體X上的發(fā)言截圖。馬斯克稱：“對任何技術進行評分的正確方法不是將其與競爭對手進行比較（太容易了），而是將其與物理極限進行比較。”

不過紅星資本局注意到，馬斯克這段話發(fā)生在小米SU7發(fā)布會的前一天，其實是回應國外一網(wǎng)友的問題。

小米汽車處處對標特斯拉，有網(wǎng)友認為，特斯拉將是最受影響的車企之一，因為有不少特斯拉準車主可能受到營銷宣傳的影響而去試駕小米汽車。

不過特斯拉的銷售人員向紅星資本局表示影響不大。“雖然Model 3的客戶會被分走一部分，但Model Y不受多少影響。”

汽車行業(yè)分析師劉昊也向紅星資本局表示，“小米SU7與特斯拉Model Y不是直接競爭對手。Model 3雖然受影響，但是小米汽車與特斯拉的品牌調(diào)性、用戶群體都有很大差異。”